[实用新型]空压机油气分离桶

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种油气分离装置，具体讲是一种空压机油气分离桶。

背景技术

空气压缩机简称空压机，目前国内螺杆空压机行业中，大多数厂家的油气分离桶采用立式的离心式第一次分离(简称粗分离)，然后再进入油气分离芯进行二次分离(简称精分离)；也有少数厂家采用卧式撞击式第一次分离，然后再进入油气分离芯进行二次分离。

上述的油气分离桶存在以下几个缺点：

1、由于压缩空气只进行了一次粗分离后再全部进入油气分离芯，经过粗分离的压缩空气含油量也相对高一点，加大了油气分离芯的工作强度，所以油气分离芯负荷重。

2、由于现有技术的油气分离桶都是在进行一次粗分离和一次精分离后直接进入用户供气端，分离后的压缩空气含油量高。

3、目前越来越多的螺杆空压机厂家采用合成油为润滑油，合成油价格昂贵，由于油气分离不彻底，增加了耗油量，使空压机运行经济性差。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种粗分离彻底、油气分离芯负荷轻、分离后的压缩空气含油量低、降低耗油量和运行经济性好的油气分离桶。

本实用新型的技术方案是，提供一种具有以下结构的空压机油气分离桶，主要包括筒体、与筒体上方连接的进气管、与筒体一端连接的封盖、设在进气管下方的挡油板、与筒体下方连接的出油管、与筒体上方连接装有回油管的油气分离芯、设在筒体内部的金属过滤网。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

1、由于增加了金属过滤网，使油气分离桶多了一次粗分离，使压缩空气经过撞击和金属过滤网二次粗分离后再进入油气分离芯，分离后的压缩空气含油量也相对低一点，减小了油气分离芯的工作强度，所以油气分离芯负荷轻。

2、由于增加了金属过滤网，使油气分离桶多了一次粗分离，使压缩空气经过二次粗分离和一次精分离后再进入用户供气端，分离后的压缩空气含油量低。

3、由于增加了金属过滤网，使油气分离桶多了一次粗分离，使压缩空气经过二次粗分离和一次精分离，油气分离更加彻底，分离出来的油重新进入新的循环当中，降低空压机的耗油量，使空压机运行经济性好。

作为改进，所述金属过滤网与过滤网固定板为可拆式连接，所以拆装非常方便。

附图说明

附图为本实用新型空压机油气分离桶的结构示意图。

图中所示：1、进气管，2、封盖，3、挡油板，4、筒体，5、出油管，6、过滤网固定板，7、金属过滤网，8、小筒体，9、接管法兰，10、法兰，11、回油管，12、油气分离芯。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

本实用新型空压机油气分离桶，它主要包括筒体4，进气管1焊接在筒体4的右侧上方，其出气口朝向封盖2，筒体4的右端用圆形嵌入式封盖2封住并用焊接固定，在进气管1下方设有挡油板3，挡油板3横向焊接在筒体4的右端中心处，在筒体4的下方焊有出油管5，在筒体4左侧上方焊有小筒体8，在小筒体8的上方焊接有接管法兰9，而油气分离芯12装在小筒体8里面，并且用螺栓将法兰10和油气分离芯12压住并固定，二者之间用密封纸垫密封，回油管11插入到油气分离芯12的底部。

上述筒体4内部轴向中部设有金属过滤网7，它是通过过滤网固定板6与筒体4连接，金属过滤网7与过滤网固定板6为可拆式连接，本实施方式采用螺钉连接，也可采用其他方式连接，过滤网固定板6形状为环形，其固定在筒体4内部的圆周上，连接方式为焊接固定。

使用时，首先压缩后的油气混合物从双螺杆压缩机主机的排气口直接进入油气分离桶a口，沿进气管1从b口流出，以3m/s左右的速度直接碰撞在封盖2上，分离出直径大于1um的油滴，落入筒体4下面的油面，然后气流转向，沿挡油板3上表面流向油气分离桶左端，部分油气混合物在流过挡油板3上表面时，部分小油滴/油雾会粘聚在挡油板3上表面上粘聚成大油滴，在气流的作用下，油滴顺着挡油板3上表面流向边缘，最终滴入筒体4下面的油面内，之后所有油气混合物流过金属过滤网7，小油滴/油雾会附着在金属过滤网7的金属丝网格上，由小油滴/油雾粘聚成大油滴，最终在重力的作用下，落入到下面的油面内，油气混合物经过金属过滤网7时的流速应控制在0.1m/s左右的速度，而落入油面内的油经过出油管5，进入新的流程，把油气分离桶里的油控制在一定量上，最后气流流过小筒体8，以名义流速为0.08m/s的速度流过油气分离芯12分离后从c口排出，从油气分离芯12中分离出来的油通过回油管11回到主机内。