[实用新型]气门导管压装机

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车发动机技术领域，尤其涉及一种多气门缸盖气门导管的压装机械。

背景技术

气门导管是以一定的过盈量压入发动机气缸盖上的气门导管座孔内，用于对气门的运动定向，保证气门作直线往复运动，使气门与气门座孔或气门座圈能正确贴合的装置。

目前，人工压装气门导管，是用芯棒把气门导管置于气门导管底孔上，用压力机或人工逐个将气门导管压入缸盖内。人工压装的特点是：劳动强度大，压装效率低，压装质量不稳定。随着社会和用户对发动机性能、排放要求的提高，气缸盖四气门或多气门结构的发动机日益普遍，多气门导管一次性压装成为生产中必须要解决的问题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种低成本、高效率、高质量、通用性广、易操作的气门导管压装机。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供了一种气门导管压装机，包括支架、工作台、压合机构，支架包括上支架和下支架，上支架穿设于压合机构，在压合机构的下端与压合机构的对应位置处设有工作台，工作台穿设于下支架，工作台与压合机构间夹装有工件。

工作台包括平移组件、升降组件、芯轴组件，芯轴组件连接于升降组件的上方，升降组件连接于平移组件，平移组件连接于下支架上。

压合机构包括多个独立的压力和行程均可调节的油压缸及浮动压头，浮动压头连接于油压缸活塞杆的端部，多个油压缸直线排列。

芯轴组件包括：芯轴固定板、多个定位芯轴、弹性部件、调节螺栓，调节螺栓连接于芯轴固定板的下端面，芯轴固定板上设置多个定位孔，多个定位芯轴分别穿设定位孔，并竖直设置于芯轴固定板的上方，弹性部件套接于定位芯轴下端，并压接于调节螺栓的上方。定位芯轴与定位孔对位配合。

定位芯轴呈中部粗、两端细的长轴状，定位芯轴的下端设置台阶，台阶上端压接于定位孔，下端压接于弹性部件，定位芯轴的中端穿过芯轴固定板上的定位孔，定位芯轴沿定位孔方向轴向滑动，定位芯轴的上端插装于气门导管内。

升降组件包括U形支架及气缸，气缸连接于U形支架上，U形支架连接于工件托板的下端。

工作台还包括导向柱，导向柱连接于升降组件，并卡接于芯轴组件一侧，芯轴组件与导向柱滑动连接。

平移组件包括滑轨、工件托板、左限位块、右限位块。滑轨连接于下支架上，工件托板滑接于滑轨上，并轴向固定于下支架。左限位块、右限位块位于工件托板横向两端，分别设置了气门导管压装机的两个工位。

浮动压头压装气门导管的开始阶段，气门导管靠定位芯轴定位，当气门导管前端部分被压入进气门导管底孔后，弹性部件被压下，气门导管靠自身已压入部分外圆柱面定位和导向。

优选地，工件托板与工件对应位置处设置有圆柱定位销和/或菱形定位销，用于对工件的定位。

由于采用上述的技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：

1、减轻了工作人员的生产强度，降低了劳动成本；

2、高效率，可实现一次性压装多个气门导管；

3、高质量，设立了专门的定位与导向装置，保证了压装质量；

4、易操作，自动化程度高；

5、结构紧凑，能够多工位操作。

附图说明

图1为本实用新型气门导管压装机的立体图；

图2为本实用新型气门导管压装机定位芯轴组件结构图；

图3为本实用新型气门导管压装机定位芯轴示意图；

图4为本实用新型气门导管压装机升降组件的侧视图；

图5为本实用新型气门导管压装机工件定位销图；

图6为发动机气缸盖气门导管示意图；

图7为四气门四缸发动机气缸盖的俯视图；

图8为气门导管压入气缸盖后的剖视图。

结合附图在其上标记以下附图标记：

1-下支架；      2-支承块；       3-浮动压头；     4-油压缸；

5-上支架；      6-导向柱；       7-第一支脚；     8-轴向限位块；

9-工件托板；    10右限位块；     11-滑轨；        12-第二支脚；

13-气门导管；   14-气缸盖；      15-定位芯轴；    16-弹性部件；

17-调节螺栓；   18-芯轴固定板；  19-U形支架；     20-气缸；

21-左限位块；   22-菱形定位销；  23-圆柱定位销；  24-台阶；