[实用新型]车用螺帽置放装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用螺帽置放装置，特别是涉及一种多个车用螺帽可快速且稳固的被限位组装在置放装置上的车用螺帽置放装置。

背景技术

一般汽车轮圈需固定于汽车的轮轴上才可使该轮圈与轮轴同步转动，而轮圈具有多个螺孔且轮轴上设有螺柱或螺孔(依生产规格而定)，并依轮轴上的螺柱或螺孔而选择使用一螺帽或一螺栓穿过该轮图的螺孔与该轮轴固定，使轮圈与轮轴可结合固定，而目前现有技术中，车用螺帽可见于中国台湾公告第M268469号及第559252号的新型专利案中。

第M268469号专利案揭露一种轮圈用锁结螺帽结构，其由轻量化铝合金材料制成，内部前端设置一螺孔，螺孔后侧接设一贯穿的通孔，外表前端设置一锥状头，锥状头后侧接设一六角型段，其中，螺孔内螺设固定一高强度的补强螺套，该补强螺套的断面呈与螺孔内螺纹对应的连续菱形，而藉该补强螺套内缘与汽车轮轴锁接盘的螺柱螺结锁固。

而第559252号专利案揭露一种轮圈用防盗螺帽及套筒的构造改良，用以将轮圈锁固在汽车轮毂上的螺帽，该螺帽在表面上凹设有多个呈不同尺寸且以选择性的排列顺序所排列的受力部；藉由螺帽具有不同尺寸且以选择性的排列顺序所排列的受力部，让传统套筒无法与该螺帽互相啮合，以供防盗的效果。

上述二专利案所揭露的车用螺帽一般如图1所示装设于一置放装置1，该置放装置1为泡棉材料的挠性体且包含第一置放体101及第二置放体102，且第一置放体101与第二置放体102分别设有对应连通的多个贯穿孔103、105、104、106以容设多个车用螺帽20，且以第一、第二置放体101、102材料的挠性固定所述多个车用螺帽20，组装时，二车用螺帽20分别交错设置于贯穿孔103、104，且必须借由另一车用螺帽20穿设贯穿孔105、106才可令第一置放体101与第二置放体102组设定位，造成组装耗时的问题，再者，当该车用螺帽20置入所述多个贯穿孔103、105、104、106后，便无法看出车用螺帽20的外观，而无法分辨其结构或用途，造成消费者选购时的一大困扰，且该置放装置1在搬运或翻转的过程中，由于该贯穿孔103、105、104、106为两侧贯穿的设计，极易造成该车用螺帽20受重力作用而掉落，事实上其材料的挠性不能提供足够的限位力道，综上所述，传统用于收纳车用螺帽20的置放装置1实有改进的必要。

由此可见，上述现有的车用螺帽置放装置在结构与使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。为了解决上述存在的问题，相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，而一般产品又没有适切结构能够解决上述问题，此显然是相关业者急欲解决的问题。因此如何能创设一种新型结构的车用螺帽置放装置，实属当前重要研发课题之一，亦成为当前业界极需改进的目标。

有鉴于上述现有的车用螺帽置放装置存在的缺陷，本发明人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的车用螺帽置放装置，能够改进一般现有的车用螺帽置放装置，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经过反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本实用新型。

发明内容

本实用新型的目的在于，克服现有的车用螺帽置放装置存在的缺陷，而提供一种新型结构的车用螺帽置放装置，所要解决的技术问题是使，多个车用螺帽可快速且稳固的被限位组装于置放装置上，非常适于实用。

本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。依据本实用新型提出的一种车用螺帽置放装置，该车用螺帽具有相邻而设的至少一凸部及至少一凹部，而该置放装置具有容设该车用螺帽的容置槽，其中，该容置槽具备一底部及一接续该底部的侧壁，且该侧壁设有分别对应该车用螺帽凸部及凹部而构成限位关系的限位凹部及限位凸部，且该限位凹部介于该限位凸部及该底部之间。

本实用新型的目的以及解决其技术问题还可以采用以下的技术措施来进一步实现。

前述的车用螺帽置放装置，其中所述的凸部与凹部设于该车用螺帽外周面。

前述的车用螺帽置放装置，其中所述的凹部及凸部还包含该车用螺帽的螺孔以及相对凸出该螺孔的孔缘。

前述的车用螺帽置放装置，其中所述的置放装置在该容置槽还设有一辅助夹持该车用螺帽的挡块。

前述的车用螺帽置放装置，其中所述的容置槽底部另设有一置放螺帽装卸工具的置放槽。

前述的车用螺帽置放装置，其中所述的置放槽设有定位该螺帽装卸工具的限位凸部及限位凹部。