[实用新型]带自动离合功能的摩托车从动轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车从动轮，具体指一种带自动离合功能的摩托车从动轮，从而可以取消传统的摩托车离合器。

背景技术

离合器安装在发动机和变速器之间，它的功能是根据驾驶摩托车的需要，将发动机的动力机构与传动机构平稳而可靠地结合或彻底地分离。离合器安装于曲轴上，曲轴上还安装有主动轮，在主轴上安装有与主动轮相啮合的从动轮，由此将动力通过主轴输出。在主、副轴上设有挡位齿轮，实现挡位的转换。离合器的断开或接通是由离合操纵机构实现的，离合操纵机构包括离合把手、离合拉索和离合臂，通过操作手把管上的离合把手，依次通过离合拉索和离合臂的传递，将作用力传递到离合器上，实现离合功能。如果要进行滑行，就必须将离合器断开或者使摩托车处于空挡状态，这是现有的在行驶过程中节油的有效方法。离合器要求在启动时断开，然后平稳地结合并起步，否则会熄火或突然向前冲，存在安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的是提供一种带自动离合功能的摩托车从动轮。

本实用新型的技术方案是这样实现的：带自动离合功能的摩托车从动轮，它包括从动齿轮，其特征在于：在从动齿轮中心孔内设有可相对从动齿轮转动的分离盘，分离盘设有与主轴连接的中心孔，分离盘圆周上均匀设有若干缺口，缺口与从动齿轮中心孔壁形成条形槽，条形槽的宽度沿圆周从一端向另一端渐次变窄，在条形槽内设有滚柱和将滚柱往条形槽窄端方向推动的分离弹簧，滚柱轴线与分离盘轴线平行。

进一步地，从动齿轮中心孔为沉孔，所述分离盘位于沉孔台阶上，分离盘一面由台阶定位，另一面通过盖板定位。

本实用新型由于设计了一种具有离合功能的摩托车从动轮，因此可以取消传统的离合器，而本离合功能是自动实现的，不需骑手另外操作，不但操作难度大幅度降低，而且省却离合操纵机构，简化了摩托车的设计，减少零部件数量，降低成本。摩托车处于四个挡位中任何一个挡位都可以滑行，只要发动机不加油，从动齿轮和分离盘便可自动分离，起到自动滑行的作用，从而达到省油目的。

附图说明

图1—本实用新型结构示意图；

图2—本实用新型剖面结构图；

图3—本实用新型分离盘结构图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

参见图1和图2，从图上可以看出，本实用新型包括从动齿轮1，在从动齿轮1中心孔内设有可相对从动齿轮转动的分离盘2，分离盘2设有与主轴连接的中心孔3，中心孔3带有键槽4，分离盘2的结构见图3。分离盘2圆周上均匀设有若干缺口5，缺口5与从动齿轮1中心孔壁形成条形槽6，条形槽6的宽度沿圆周从一端向另一端渐次变窄。在条形槽6内设有滚柱7和将滚柱7往条形槽窄端方向推动的分离弹簧8，滚柱7轴线与分离盘2轴线平行。

进一步地，从动齿轮中心孔为沉孔，所述分离盘位于沉孔台阶上，分离盘一面由台阶定位，另一面通过盖板定位。

本从动轮具有离合器的功能，摩托车处于四个挡位中任何一个挡位都可以滑行，只要发动机不加油，从动齿轮1和分离盘2便可自动分离，起到自动滑行的作用，从而达到省油目的。一旦加油，滚柱7便通过摩擦力将从动齿轮1和分离盘2结合。