[实用新型]一种混合动力汽车变速器上的空档传感器安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车的变速器，具体涉及混合动力汽车变速器上的空档传感器安装结构。

背景技术

目前混合动力汽车属于探索、开发的初级阶段，为了回收、利用发动机多余的能量，需要感知变速器是否处于空档位置，将空档信号传给中央处理器，中央控制器结合车速信号、发动机负荷信号判断发动机是否能量过剩，如果条件成立，即命令发电机发电，将动能收集成电能送入蓄电池存储起来，以便在其它工况使用。目前，国际上混合动力车处于起步阶段，且都集中在高端自动档车型，控制模式不同，不需单独采集空档信号，而对于经济型手动档车型，采集空档信号是必要的，但目前的变速器上没有空档传感器的结构布置。

发明内容

本实用新型提供一种混合动力汽车变速器上的空档传感器安装结构，达到可靠地采集空档信号并上传的目的。

本实用新型的技术方案如下：

一种混合动力汽车变速器上的空档传感器安装结构，所述空档传感器装配在变速器换挡箱后侧面上的凸台中，前端通过凸台的中心孔伸进变速器换挡箱内，在变速器换挡箱内的换档轴上安装有换档限位座，换档限位座上加工有空档凸轮，空档传感器前端的传感器探头与换档限位块上的空档凸轮处于同一水平高度，且传感器探针垂直于做为换档限位座旋转中心的换档轴。传感器后端通过信号线接口与整车线束连接。

本实用新型通过在变速器换挡箱上合理地安装空档传感器，当变速器处于前进档或倒档时，换挡限位座随换挡轴转动一个角度，其空档凸轮顶部与空档传感器前端探针脱离接触；当变速器处于空档位置时，换档限位座随换挡轴转到中间位置，其空档凸轮顶部将传感器探头顶回，传感器正负极接通，通过后端与整车线束连接的信号线接口，传递空档信号到汽车中央处理器，中央处理器在其他条件满足时，通知发电机发电，将能量收集在蓄电池内。

本实用新型利用换档的机械特性，在换档机构上增加空档信号采集传感器，通过该传感器对换档限位座的凸轮顶部的感应，来传输空档信号，结构设计合理，使用寿命长，可靠性好，能很好地适应经济型手动档车型采集空档信号的需要。

附图说明

图1是空档传感器的结构示意图；

图2是变速器换挡箱的结构示意图；

图3是安装在变速器换挡箱内的换挡机构的结构示意图；

图4是空档传感器安装在变速器换挡箱上的结构示意图；

图5A是汽车在1、3、5档位时空档传感器与换档限位座的位置关系图；

图5B是汽车在空档位置时空档传感器与换档限位座的位置关系图；

图5C是汽车在2、4档位时空档传感器与换档限位座的位置关系图。

具体实施方式

参见图1、图2、图3和图4，本混合动力汽车空档传感器安装结构包括有变速器换挡箱2、换档限位座4和空档传感器1，换档限位座4装于换挡轴7上，用销钉6固定(见图3)，换档限位座3上设有空档凸轮5，在变速器换挡箱2后侧面上增设一拱门形凸台3，凸台3中心开一通孔，空档传感器1前端穿过该孔，装配在凸台内，空档传感器1前端伸进的变速器换挡箱，传感器探针9与换档限位座上的空档凸轮5处于同一水平高度，且传感器探针9垂直于换档限位座的旋转中心—换档轴7。空档传感器1后端通过信号线接口8与整车线束连接。

当变速器处于前进档即1、3、5档(参见图5A)或倒档即2、4档(参见图5C)时，换挡限位座4随换挡轴转动一个角度，其空档凸轮5顶部与空档传感器1前端的传感器探针9脱离接触；当变速器处于空档位置时(见图5B)，换档限位座4随换挡轴转到中间位置，其空档凸轮5顶部将传感器探头7顶回，空档传感器1的正负极接通，通过后端与整车线束连接的信号线接口，传递空档信号到汽车中央处理器，中央处理器在其他条件满足时，通知发电机发电，将能量收集在蓄电池内。