[实用新型]用于三轮摩托车上的带倒挡器的整体式加力变速箱

权利要求书

1.一种用于三轮摩托车上的带倒挡器的整体式加力变速箱，包括壳体(1)、输入轴(2)、输出轴(3)及换挡拨叉轴(4)，其特征是：输入轴(2)上通过花键联接有倒挡齿轮(5)，输出轴(3)上活套有带拨动槽(6a)的倒挡结合齿轮(6)，壳体(1)内位于输入轴(2)与输出轴(3)之间的位置设置有中间轴(7)，中间轴(7)上空套有与倒挡齿轮(5)呈常啮合的倒挡惰齿轮(8)，壳体(1)上设置有倒挡拨叉轴(9)，倒挡拨叉轴(9)的一端伸入壳体(1)内并固定有倒挡拨叉(10)，另一端伸出壳体(1)外，所述倒挡拨叉(10)的下端位于倒挡结合齿轮(6)的拨动槽(6a)内，以带动倒挡结合齿轮(6)与倒挡惰齿轮(8)相啮合。

2.如权利要求1所述的用于三轮摩托车上的带倒挡器的整体式加力变速箱，其特征是：所述换挡拨叉轴(4)与倒挡拨叉轴(9)之间设置有互锁结构，该互锁结构包括设置于换挡拨叉轴(4)左侧的一挡挡位槽(4a)、空挡挡位槽(4b)、二挡挡位槽(4c)、换挡钢球(4d)、换挡弹簧(4e)和位于换挡拨叉轴(4)右侧的换挡锁止槽(4f)、换挡锁止钢球(4g)，换挡弹簧(4e)一端固定，另一端将换挡钢球(4d)抵在换挡拨叉轴(4)上；及，设置于倒挡拨叉轴(9)左侧的倒挡锁止槽(9a)、倒挡锁止钢球(9b)和位于倒挡拨叉轴(9)右侧的倒挡空挡挡位槽(9c)、倒挡挡位槽(9d)、倒挡钢球(9e)、倒挡弹簧(9f)，倒挡弹簧(9f)一端固定，另一端将倒挡钢球(9e)抵在倒挡拨叉轴(9)上；上述各个槽的大小形状相一致，各个钢球的大小形状也相一致，换挡拨叉轴(4)与倒挡拨叉轴(9)呈并排设置，且两者之间的距离为两倍钢球直径减去一个槽的孔深。

3.如权利要求1或2所述的用于三轮摩托车上的带倒挡器的整体式加力变速箱，其特征是：壳体(1)左侧下端设置有联接套(11)，所述联接套(11)一端与输入端(1)的进端花键联接，另一端用于与发动机的输出轴联接。