[实用新型]LED车灯芯及其附加散热装置

说明书

技术领域：本实用新型涉及LED车灯，特别是一种LED车灯芯及其附加散热装置。

背景技术：现有的车灯绝大多数仍然沿用炽热式或气体放电灯泡，它们的能耗高、寿命不够长、抗冲击性能不够好、散热差。

发明内容：本实用新型的目的在于提供一种LED车灯芯及其附加散热装置，该装置能便于替换原有灯泡的LED车灯芯及其散热装置，以此方便取代传统车灯泡，达到节省能耗、提高光效及其照明效果、提高抗震性能和使用寿命的目的。

本实用新型的构成：一种LED车灯芯及其附加散热装置，由LED群组LED1、LED2以及两者分别的电极引接线、引接电极线触点、光反射体、散热座、导热脂、LED紧固件、散热基座、透光外壳、引接电极绝缘座以及附加散热器、散热过度套、外延软导热带构成，由0.5-5w芯片2-20只组成群组结构的LED1、5和LED2、8分别涂以导热脂1210，用LED1、5的紧固件13和LED2、8的紧固件18固定于散热座9上，再一同安装于散热基座4或分别安装于散热基座4和散热座9上，再将散热座9安装在散热基座4上，同时设置与LED1、5和LED2、8连体或分立安装的光反射体6、7，分别引出极线2、4并引接于绝缘座16上的引接电极线触点1、15，LED1、5和LED2、8各自的另一极线接为公共极线17接于散热基座4上，定位销或定位盘3和透光外壳11安装于散热基座4上；附加散热器19套卡安装在装有LED电源总线22的散热过度套21后套于散热基座4的裸露金属部位，并在附加散热器19的上部、中部或下部安装外延软导热带20去与车灯金属聚光镜金属外壳或非金属外壳上附加的散热器件相衔接。

附加散热器19的形态可以是管外表齿形、其他叉齿形或平面、曲面带叶片形、叶齿形。

与现有技术比较，本实用新型采用了便于替换原有车灯泡的LED双灯完成远近光照明灯芯，除了灯芯自身具备较好的散热功能可以独立使用以外，还附加了散热器、散热过度套、外延软导热带的散热装置，能既保证良好的替换照明效果，又能有效地防止过热而延长LED的使用寿命。

附图说明：图1是LED车灯芯基本结构示意图，图2是图1的A-A剖视图，图3是图1的D向视图，图4是图1的C向视图，图5是图1的B-B剖视图，图6是图1的E向视图，图7是LED2安装位置低于LED1的结构示意图，图8是图7的A₁-A₁剖视图，图9是带有附加散热装置示意图，图10是图9的H-H剖视图，图11是LED1、LED2背靠安装于散热座9后再过度安装于散热基座4的装配位置示意图，图12是LED1分两部分背向，其中一部分与LED2同面安装于散热座9后再一同安装于散热基座4的示意图。

图中1.电极线触点，2.极线，3.定位销或定位盘，4.散热基座，5.LED1，6.光反射体，7.光反射体，8.LED2，9.散热座，10.LED2导热脂，11.透光外壳，12.LED1导热脂，13.紧固件，14.极线，15.电极线触点，16.绝缘座，17.公共极线，18.紧固件，19.附加散热器，20.外延软导热带，21.散热过度套，22.LED电源总线。

具体实施方式：如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10、图11、图12所示，由0.5-5w芯片2-20只组成群组结构的LED1、5和LED2、8分别涂以导热脂12、10，用LED1、5的紧固件13和LED2、8的紧固件18固定于散热座9上，再一同安装于散热基座4或分别安装于散热基座4和散热座9上，再将散热座9安装在散热基座4上，同时设置与LED1、5和LED2、8连体或分立安装的光反射体6、7，分别引出极线2、14并引接于绝缘座16上的引接电极线触点1、15，LED1、5和LED2、8各自的另一极线接为公共极线17接于散热基座4上，定位销或定位盘3和透光外壳11安装于散热基座4上；附加散热器19套卡安装在装有LED电源总线22的散热过度套21后套于散热基座4的裸露金属部位，并在附加散热器19的上部、中部或下部安装外延软导热带20去与车灯金属聚光镜金属外壳或非金属外壳上附加的散热器件相衔接。

附加散热器19的形态可以是管外表齿形、其他叉齿形或平面、曲面带叶片形、叶齿形。