[实用新型]集装箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种大型运输容器，具体涉及一种增加开门高度的集装箱。

背景技术

集装箱早在20世纪60年代就已经发展为一种多式联运的国际通用运输工具。为了能够统一集装运输以及与ISO标准所界定的运输工具匹配，集装箱的设计及制造需符合国际标准，如图所示的标准集装箱，其包括位于底部承载货物的底架10及设于底架10上方的五块波纹板，五块波纹板包括位于两侧的侧板11，位于两端的前墙板12和门13，位于顶部的顶板14，侧板11与前墙板12以及门13的结合处设置有垂直于底架平台10的角柱15，为了实现堆码、起吊、转运还设置有位于箱体八个端角处的角件18，另外在底架平台10的两侧沿箱体纵向分别设置有底侧梁19。

为了能够从箱体侧面装货，还出现了一些在箱体两侧开门的集装箱，这就是行业内通常所说的侧开门箱，如图2所示的侧开门集装箱，与上述ISO标准集装箱不同的是开设有供货物从集装箱两侧装入的侧门26，同样的该侧开门集装箱的顶板24通常也使用一般的顶板波纹板。如图3所示，由于集装箱都要求通过角件来实现其堆码，为了保证其正常堆叠，其顶部角件28的上平面在设计时都要高于顶板24波纹板顶部至少6mm，并且顶板是搭焊于顶侧梁之上，此种结构给予门板所能安装的最大高度为d，为顶侧梁下表面到底侧梁上表面之间的距离，一般的箱子遵循ISO标准的规定，其高度为2591mm，在该侧开门箱中，其开门尺寸受到顶板波纹板、顶侧梁厚度等的影响。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的之一在于，提供一种集装箱，通过采用平板顶板结构，以减小顶板所占用的空间，从而增大集装箱的开门高度。

一种集装箱，包括有六面体型的箱体，位于箱体至少一个外围面的箱门，位于六面体箱体顶部的顶板，位于顶板四周的顶梁，箱门安装于顶梁的下部，所述顶板为平板，所述平板搭接于所述顶梁的上表面。

在本实用新型中，还包括有位于六面体箱体顶部四个端角部的角件，所述顶板的端部不超出所述角件的上表面。

在本实用新型中，所述顶板的下表面还设置有顶板骨架梁，所述骨架梁的下表面部低于所述顶梁的下表面。

在本实用新型中，所述顶板的厚度为1.0-3.0mm。

本实用新型的有益效果在于，由于本实用新型的侧开门箱使用了平板顶板，减小了侧开门箱顶板在集装箱高度上所占的尺寸，在保证集装箱使用要求的前提下，抬高顶侧梁，从而增大了侧开门箱的开门高度；另外本实用新型还可以使将底侧梁的小表面与底角件的下表面平其，降低底侧梁的高度位置，以增大侧开门箱的开门高度。

附图说明

图1为现有技术一种ISO标准集装箱的结构示意图；

图2为现有技术一种侧开门集装箱的结构示意图；

图3图2的横向切面图；

图4为本实用新型一种结构示意图；

图5为图4的A向视图；

图6为本实用新型另一种结构示意图；

图7为本实用新型又一种结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步描述。

如图4、5所示侧开门集装箱，包括呈六面体结构的箱体，位于箱体两侧的侧门36，箱体的两端设置有端墙(图未示)，设置在箱体顶部的平板顶板34，在顶板34与侧门36连接处设置有顶侧梁37，在箱体的两侧底端位于侧门36的下方安装有底侧梁39，位于箱体顶部四个端角处的顶角件38；其中顶板34为平板结构，其两侧搭接于顶侧梁37上表面，为了增加其使用强度，顶板34的下表面焊接有顶板骨架梁，骨架梁包括沿箱体纵向设置于顶部中间位置的纵梁341以及横向排布的横梁342；根据集装箱标准对于堆码的要求，该顶板的上表面与顶角件上表面距离为6mm，而顶板采用1.6mm厚的钢板，顶板的两侧搭焊于两顶侧梁37的上表面，在顶侧梁37的下面直接安装侧门；这种结构减小了顶板的厚度，使得顶侧梁37可以抬高相应的高度，且底侧梁39的高度没有变化，从而，侧门36的安装高度也就相应的增大。

如图6所示，为了进一部抬高顶侧梁47的高度，以增大侧开门箱的开门高度，还可以在顶侧梁47的内侧设置一角钢471，角钢471一面贴焊于顶侧梁47内侧壁，另一面距离顶侧梁47上表面距离与平板顶板44的板厚相当，平板顶板44搭焊于角钢471上，其上平面与顶侧梁47上平面平齐，且其顶侧梁上表面距离顶角件48上表面为6mm；在复合实用要求的前提下，上述顶板的上表面还可以低于顶侧梁的上表面，但必须保证其顶板结构的下表面不低于顶侧梁的下表面。