[实用新型]一种集成液压控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压控制装置。

背景技术

目前的液压控制装置包括油箱、油泵和液压换向阀等各元件，各部分相互独立，分散安装，成本高，同时由于各元件相互独立，使得整个液压控制装置需要各种液压辅件如油管、接头等来连接导通，结构庞大，且提高了故障率，连接各元件的油管和接头处经常出现有渗、漏油的现象，影响液压控制装置的正常工作。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种集成液压控制装置，可以有效解决现有液压控制装置各元件由于相互独立，分散安装而导致连接各元件的油管和接头处经常出现有渗、漏油的现象，影响液压控制装置正常工作的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种集成液压装置，包括油箱、油泵和液压换向阀，其特征在于：液压换向阀密封连接油箱，油泵设在油箱内并固定连接液压换向阀，油泵的出油口与液压换向阀的进油口对应。

进一步的，液压换向阀包括阀体，阀芯和操作阀芯的手柄，阀体内设有形成有A油道、B油道、C油道、D油道、E油道、F油道、G油道，油泵的出油口与A油道对应，B油道和C油道连接工作部件，D油道和G油道相通，G油道、E油道与油箱相通，F油道为过载油道与G油道相通。

进一步的，液压换向阀通过螺孔固定连接油箱，液压换向阀和油箱之间设有O型密封圈进行密封。

进一步的，油泵通过螺栓固定连接液压换向阀。

本实用新型由于采用了上述技术方案，将油箱、油泵和液压换向阀集成一体直接连通，动力由轴输入，液压油直接由油箱进入油泵，进出油方便、可靠，由油泵输出带有压力的液压油进入液压换向阀，通过操作液压换向阀使液压油进入工作部件进行工作或直接回油箱，使得本实用新型中的油箱、油泵和液压换向阀无需任何油管和接头等连接辅件，因此也避免了连接处的渗、漏油现象的产生，工作可靠，结构紧凑，故障率和成本低，便于推广利用。本实用新型尤其适用于工作部件间歇工作的场合和对外形尺寸有要求的机械设备。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型一种集成液压控制装置的结构示意图；

图2为图1中M-M向结构示意图；

图3为图1中N向结构示意图。

具体实施方式

如图1至图3所示，为本实用新型一种集成液压控制装置的实施例，包括油箱1、油泵2和液压换向阀4；油泵2包括吸油管21和出油口22，油泵2动力由轴3输入，油直接由油箱1进入油泵2，进出油方便；液压换向阀4包括阀体，阀芯41和操作阀芯41的手柄42，阀体内设有形成有A油道、B油道、C油道、D油道、E油道、F油道、G油道。液压换向阀4密封连接油箱1，液压换向阀4通过螺孔6固定连接油箱1，液压换向阀4与油箱1之间设有O型密封圈5起密封作用，油泵2设在油箱1内，并通过螺栓7固定连接液压换向阀4，油泵2的出油口22与液压换向阀4中的A油道对应从而使油进入液压换向阀4内，液压换向阀4的B油道和C油道连接工作部件，D油道和G油道相通，G油道、E油道与油箱相通，F油道为过载油道与G油道相通。

本实用新型工作过程如下：

1、摆动手柄42向外拉出阀芯41时，油箱1内的油通过吸油管21进入油泵2，再通过油泵2的出油口22进入液压换向阀4的A油道。在液压换向阀4中：油→A油道→B油道→工作部件正向→C油道→D油道→G油道→油箱。

2、摆动手柄42向内推进阀芯41时，油箱1内的油通过吸油管21进入油泵2，再通过油泵2的出油口22进入液压换向阀2的A油道。在液压换向阀4中：油→A油道→C油道→工作部件反向→B油道→E油道→油箱。

3、当阀芯41位于中位时，油箱1内的油通过吸油管21进入油泵2，再通过油泵2的出油口22进入液压换向阀4的A油道。在液压换向阀4中：油→A油道→E油道→油箱，油→A油道→D油道→G油道→油箱；此时工作部件不工作。

4、当系统过载时，油箱1内的油通过吸油管21进入油泵2，再通过油泵2的出油口进22入液压换向阀4的A油道。在液压换向阀4中：油→A油道→F油道→G油道→油箱。