[实用新型]一种内燃机增氧省油加力器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种内燃机增氧省油加力器。

背景技术

内燃机的动力，来自于燃油在发动机气缸内的燃烧所产生的爆发力，燃油在气缸内燃烧的越干净彻底，燃油的利用率就越高，也就越节省燃油和提升动力，同时对大气的污染也越少。想要达到气缸内燃油的干净彻底的燃烧，起助燃作用的氧气是非常关键的。然而由于氧气仅占空气总量的21％，燃油分子与氧气分子之间总是被氮气分子所隔离，燃烧就总是处于一种部分燃烧的状况，做不到完全彻底。要改变这种状况，最有效的办法就是适度提高进入发动机燃烧室的空气中氧气的含量比例，使氧气分子更容易与燃油分子结合。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种内燃机增氧省油加力器，它能有效地适度提高进入发动机燃烧室的空气中氧气的比例，使氧气分子更容易与燃油分子结合，使燃油在气缸内燃烧的尽量干净彻底，提高燃油的利用率，达到节省燃油、提升动力、减少对大气的污染的目的。

本实用新型的技术方案为：内燃机增氧省油加力器由内空腔，上盖板，下盖板，内隔网和外隔网构成的空腔壁共同组成；在内隔网和外隔网之间放置空气吸附过滤物质分子筛，下盖板一端连接通送气管道，送气管道接口连接汽车空气滤清器入口。

利用发动机的吸气负压，使进入内燃机增氧省油加力器的空气在过滤物质(碳分子筛或其它分子筛)的吸附过滤作用下，氮气较少的进入内空腔，而氧气较多的进入内空腔，提高内空腔中空气的氧气含量。这种含有较多氧气的空气通过管道进入原内燃机的空气滤清器的入口，提供内燃机燃烧使用。整个过程不改变进气压力，只改变进气成分。

工作原理：由于氧气和氮气的平均分子大小有差别，空气过滤物质(碳分子筛或其它分子筛)的吸附过滤作用对上述两种气体也就有差别，氮气较多的受排斥，氧气较多的受吸附。因此通过吸附过滤后，氧气成分会增加，而氮气成分会减少。可以提高吸附过滤后空气的氧气含量比例从而达到本实用新型的目的。

本实用新型的内燃机增氧省油加力器，使燃油在气缸内燃烧的尽量干净彻底，有利于提高燃油的利用率，明显节省燃油，提升动力，减少对大气的污染。安装内燃机增氧省油加力器不会对汽车安全造成任何损害，也不会改变汽车的操控性能。所用元件材料，无毒无污染，使用时间较长，安装更换方便。

附图说明

图1是本实用新型的内燃机增氧省油加力器结构示意图。

图中，1—内空腔，2—空气吸附过滤物质(碳分子筛或其它分子筛)，3—上盖板，4—下盖板，5—内隔网，6—外隔网，7—送气管道，8—汽车进气管接口。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型涉及内燃机增氧省油加力器由内空腔1，上盖板3，下盖板4，内隔网5和外隔网6等共同组成一个空气过滤结构体；在内隔网5和外隔网6之间放置空气吸附过滤物质分子筛2，并构成空腔壁，下盖板4的一端连接通送气管道7，送气管道7的连接汽车进气管接口8(空气滤清器入口)。过滤后的增氧空气通过送气管道7送往汽车空气滤清器的入口，供发动机燃烧室助燃使用。