[实用新型]电动登楼手推车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种运载机械，尤其涉及一种电动登楼手推车。

背景技术

近年，随着社会房屋建设的发展，进住楼房的人日益增多，随之而来，负重物上楼成为人们生活中的一个难题，将购买的生活用品、器具、设备等运载到楼上，往往超出人们体能的承受强度；一些商家在为顾客送货时，因无专门运货工具也需背货、抬货上楼，很消耗人力；而目前普遍使用的购物车、儿童车、老弱病残者乘坐的座椅车，均用于平地行驶，一旦载人载物上楼梯就十分困难，如何解决载重上楼的困难，成为人们关注的问题，。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于针对上述问题，在现有手推车基础上进行改进，设置可登台阶的齿轮及控制齿轮运转的电动加力调速机构，从而提供出一种操作省力，方便实用，可应用于楼房的电动登楼手推车。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:

一种电动登楼手推车，包括车架，前、后轮，轮轴，其特征在于所述的前轮是可与楼梯台阶啮合的环周外缘设有啮合齿的齿轮，并在车架上设置了控制齿轮运转的电动加力调速机构。

所述的电动加力调速机构主要由蓄电池，控制器，电源开关，电机，电机调速开关，与电机同轴设置的主传动轮，一次加力轮，二次加力轮，I链轮，II链轮，末端链轮，传动带，I链条及II链条构成，所述主传动轮通过传动带连接一次加力轮；与一次加力轮同轴设置的I链轮通过I链条连接二次加力轮；与二次加力轮同轴设置的II链轮通过II链条连接末端链轮，末端链轮固定连接在两端分别与所述齿轮固定连接的车轴的中部。

所述的主传动轮与一次加力轮的直径比为1:10-15；一次加力轮与I链轮的直径比为10-15:1；I链轮与二次加力轮的直径比为1:2-4；二次加力轮与II链轮的直径比为2-4:1；II链轮与末端链轮的直径比为1:2-3。

所述的齿轮的齿数是6-18个。

所述的电动加力调速机构中设有传动带压轮。

本实用新型的有益效果是:由于在现有手推车基础上进行改进，设置可登台阶的齿轮及控制齿轮运转的电动加力调速机构，从而提供出一种操作省力，方便实用，可应用于楼房的电动登楼手推车，并可对车架进行不同设置，装置成购物车、儿童车、老弱病残者乘坐的座椅车等多种车型，宜于推广。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图；

图2是图1的左视图。

图中:1电机调速开关，2压轮，3主传动轮，4电机，5电源开关，6控制器，7蓄电池，8车架，9 II链轮，10 II链条，11后轮车轴，12末端链轮，13车轴，14齿轮，14-1啮合齿，15后轮，16二次加力轮，17 I链条，18 I链轮，19一次加力轮，20传动带。

以下结合附图和实施例对本实用新型详细说明。

具体实施方式

图1-图2示出一种电动登楼手推车，包括车架，前、后轮，轮轴，其特征在于所述的前轮是可与楼梯台阶啮合的环周外缘设有啮合齿14-1的齿轮14，并在车架8上设置了控制齿轮运转的电动加力调速机构。

上述的电动加力调速机构主要由蓄电池7，控制器6，电源开关5，电机4，电机调速开关1，与电机同轴设置的主传动轮3，一次加力轮19，二次加力轮16，I链轮18，II链轮9，末端链轮12，传动带20，I链条17及II链条10构成，所述主传动轮3通过传动带20连接一次加力轮19；与一次加力轮19同轴设置的I链轮18通过I链条17连接二次加力轮16；与二次加力轮16同轴设置的II链轮9通过II链条10连接末端链轮12，末端链轮12固定连接在两端分别与所述齿轮14固定连接的车轴13的中部，后轮15作为导向轮通过车轴11固定连接在车架8上。

上述的主传动轮3与一次加力轮19的直径比为1:10-15；一次加力轮19与I链轮18的直径比为10-15:1；链轮18与二次加力轮16的直径比为

1:2-4；二次加力轮16与II链轮9的直径比为2-4:1；II链轮9与末端链轮12的直径比为1:2-3。上述的齿轮14的啮合齿的齿数是6-18个，本实施例中采用了12个；啮合齿14-1的横截面采用方形，这样可与台阶面稳实啮合

上述的电动加力调速机构中设有传动带压轮2，可保证传动带的张力。