[实用新型]发动机制动执行单元

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机制动的技术领域，特别涉及一种发动机制动执行单元。

背景技术

目前，随着大排量柴油发动机技术的不断提升，发动机制动以其在整车制动功率提升上的优异表现，越来越受到各大汽车制造商的青睐。设计开发出性能优良，成本较低的发动机制动装置也成了各大汽车制造商的重要任务。

以往的发动机大多不安装发动机制动，只是安装排气制动。利用排气制动阀的开闭来实现整车辅助制动。这样，在汽车满载下坡时，尤其是下长坡时，驾驶员必须不停的踩刹车，导致刹车片的温度很快升高，制动效率明显降低，甚至刹车失灵造成严重的后果。

发动机制动是一种特殊的辅助制动方式，它可以结合排气制动阀一起工作。发动机制动按照制动原理主要分为压缩制动和泄气制动两种形式。压缩制动就是发动机在压缩上止点前某个位置打开排气门，将缸内高压气放出去。泄气制动是在制动的时候始终把排气门打开一个缝隙，然后又作用在排气制动阀上，通过在发动机的不同冲程卸掉压力，并且在发动机中通过这种空气循环建立背压，尽管没有空气压缩(也没有爆发)，发动机四个冲程都做负功。

发明内容

本实用新型目的是提供一种发动机制动执行单元。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

发动机制动执行单元，其特征在于：它是由排气摇臂控制阀弹簧座、排气摇臂控制阀弹簧、排气摇臂控制阀柱塞、单向阀总成、排气摇臂制动柱塞弹簧、排气摇臂制动柱塞、以及两个孔用弹性档圈组成，摇臂内部分上下两个腔，摇臂上腔先安装排气摇臂控制阀柱塞，然后安装排气摇臂控制阀弹簧，在弹簧上部安装排气摇臂控制阀弹簧座，最后用孔用弹性档圈固定上腔内；摇臂下腔先安装单向阀总成，它是过盈安装在摇臂下腔顶部，然后安装排气摇臂制动柱塞弹簧，然后安装排气摇臂制动柱塞，最后用孔用弹性档圈固定在下腔内。

本实用新型具有结构简单，空间占用小，制动效率较高等特点。

附图说明

图1本实用新型的结构示意图。

具体实施方案

下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施方案。

发动机制动执行单元，其特征在于：它是由排气摇臂控制阀弹簧座2、排气摇臂控制阀弹簧3、排气摇臂控制阀柱塞4、单向阀总成5、排气摇臂制动柱塞弹簧6、排气摇臂制动柱塞7、以及两个孔用弹性档圈1和弹性档圈8组成，摇臂9内部分上下两个腔，摇臂上腔先安装排气摇臂控制阀柱塞4，然后安装排气摇臂控制阀弹簧3，在弹簧上部安装排气摇臂控制阀弹簧座2，最后用孔用弹性档圈1固定在摇臂上腔内；摇臂下腔先安装单向阀总成5，它是过盈安装在摇臂下腔顶部，然后安装排气摇臂制动柱塞弹簧6，然后安装排气摇臂制动柱塞7，最后用孔用弹性档圈8固定在下腔内。

如图1所示，本实用新型发动机制动装置属于压缩制动形式，发动机制动执行单元集成在排气摇臂内部，执行单元布置在发动机排气推杆侧，通过电磁阀控制机油，电磁阀通电打开后，机油从润滑油道进入制动油道，向制动腔内充油，制动腔充满后，油压会继续顶起排气摇臂控制阀柱塞4，从而使单向阀总成5关闭，使制动腔内的机油形成一个封闭的空间，这时候制动柱塞7不能在腔内滑动，形成刚性连接；当凸轮轴的制动升程顶起挺柱时就可以同时打开2个气门，实现发动机制动；当关闭发动机制动或者不需要发动机制动时，切断电磁阀的电源，润滑油道与制动油道断开，排气摇臂控制阀柱塞4的油压卸掉，排气摇臂控制阀弹簧3的作用下回落到底部，打开单向阀总成5，制动腔内的油压也卸掉，使制动柱塞7可以在腔内滑动，这个滑动量可以抵消凸轮轴制动升程所产生的气门升程，即凸轮轴无法在制动升程打开气门，发动机正常运转。