[实用新型]常开继电器的输入插脚及连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及电子器件，特别是一种常开继电器的输入插脚及连接结构。

背景技术

微型继电器是汽车上一种广泛应用的电子器件，为了提高继电器的通用性和互换性，提高车辆电气系统的可靠性，国际标准(ISO-7588-5-1998)道路车辆一电器/电子开关装置第五部份；微型继电器，对车用继电器的外形尺寸，插脚形状位置及功能进行了规范，还规定了三种功能实现形式：常闭继电器，常开继电器和转换继电器。但是，随着现代汽车的高速发展，汽车电子的竞争日趋激烈，对应用最广的常开继电器提出了更高的要求。现有常开继电器的线圈引出线、并联电阻与两输入插脚为溶锡焊接。这种连接方式存在以下问题：①溶焊时产生的锡微粒四处飞溅，还产生含硫气体，会污染触点影响继电器的可靠性；②锡焊丝含铅，造成铅污染损害操作人员的人身健康，也不符合产品出品的要求；③若采用不含铅的环保锡焊丝，但其价格昂贵增加了制造成本。另外，现有常开继电器的输入、输出插脚宽度一样，而继电器的负载电流(约30A)远大于输入电流(约200mA)，所以输入插脚是大材小用，浪费了宝贵的铜材料。

发明内容

本实用新型为了解决现有常开继电器制造成本高所存在的技术问题，对输入插脚宽度，及其与线圈和并联电阻的连接结构作了改进。

依据上述目的，本实用新型提供一种常开继电器的输入插脚及连接结构，常开继电器包括电磁机构和连接底座以及外壳，电磁机构包括线圈，连接底座包括两输入插脚、两输出插脚、电阻、底座；其中两输入插脚嵌装在底座的一端上各有焊面、凹口，线圈的引出线分别与焊面点焊连接，线圈的并联电阻分别铆装在凹口中；其中输入插脚的宽度小于输出插脚的三分之一宽度。

本实用新型由于采取了以上技术措施，提高了产品的可靠性，缩短了加工工时，降低了制造成本，减少了环境污染。

附图说明

图1是本实用新型的连接结构示意图。

图2是本实用新型的插脚位置示意图。

具体实施方式

如图1所示是常开继电器输入插脚与线圈引出线、并联电阻的连接结构示意图。为了更清晰表示，未画出外壳、电磁机构，其中两输入插脚3、4嵌装在底座5一端上各有表面粗糙的焊面3-1、4-1，可分别与电磁机构中线圈的引出线点焊连接；还各有凹口3-2、4-2，可分别与线圈的并联电阻R铆装连接。本实用新型将原来的溶锡焊接改进为点焊、铆装连接后，只须充分利用原有的生产设备，完全不需要消耗任何焊接材料。

如图2所示是常开继电器输入、输出插脚另一端的形状、位置示意图。其中输入插脚3、4的宽度小于输出插脚1、2的三分之一宽度。如输出插脚1、2的宽度为9.5mm，则输入插脚3、4的宽度减小为2.8mm，节省了铜材，通过试验完全能满足继电器与插座连接时的机构强度。