[实用新型]汽车座椅手动滑道机构及其锁止机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及汽车座椅零部件技术领域，具体是指一种汽车座椅手动滑道机构及其锁止机构。

背景技术

随着汽车行业的飞速发展，汽车也越来越进入普通家庭，汽车手动座椅即主要为适应此中低端市场而设计配置。手动滑道中齿板锁止机构是其中重要的机构件之一，以往的滑道机构在振动试验和实际路试时，会有间歇性振动异音产生，影响舒适性。同时锁止齿板的装配，必需有一支架与上滑道或下滑道配合后来装配齿板，往往需要有销钉固定或烧焊工艺，所用零件多，装配复杂，成本也高。且把手多在一侧，单手操作不方便。

因此，需要改进汽车座椅手动滑道机构，使其成本低、操作方便、无异音，以满足人们日益增长的对方便性和舒适性的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服了上述现有技术中的缺点，提供一种汽车座椅手动滑道机构及其锁止机构，该汽车座椅手动滑道机构具有零件较少、结构紧凑、装配工艺简化的特点，从而降低了成本，并能防止振动异音的产生，且操作简便。

为了实现上述的目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于汽车座椅手动滑道机构的锁止机构，包括齿板调整杆和齿板，其特点是，还包括弹性部件，所述齿板调整杆包括第一末端和第二末端，所述齿板包括第一端部和第二端部，至少一固定齿突出于所述第二端部的一边，所述第二末端轴接所述第一端部，所述弹性部件两端分别固定所述第一末端和所述第二端部的另一边。

较佳地，所述第二端部的所述另一边设置有缺口，所述第一末端具有凹口，所述弹性部件是线性扭簧，所述线性扭簧两端弯曲，分别钩住所述凹口和所述缺口。

较佳地，所述齿板调整杆的所述第二末端具有C形槽，所述第一端部为圆形端部，所述C形槽啮合所述圆形端部，所述固定齿的颗数为两颗。

一种汽车座椅手动滑道机构，包括下滑道和上滑道，其特点是，还包括上述的锁止机构，所述下滑道包括一凹槽，所述凹槽包括底部，所述底部开有沿长度方向间隔排列的穿孔，所述上滑道钩住所述下滑道，所述上滑道包括一凹腔，所述凹腔与所述凹槽相对，所述锁止机构位于所述凹腔中，所述固定齿位于所述穿孔中，所述齿板调整杆和所述齿板轴接于所述上滑道，，所述弹性部件中部固定于所述上滑道。

较佳地，所述凹槽还包括括第一侧边、第二侧边、所述第一侧边上边沿延伸形成的第一延伸部、及所述第二侧边上边沿延伸形成的第二延伸部；所述上滑道的横截面为h形，包括第一上滑轨和与所述第一上滑轨贴合的第二上滑轨，所述第一上滑轨和所述第二上滑轨之间形成所述凹腔，所述第一上滑轨包括第一钩部，所述第二上滑轨具有第二钩部，所述第一延伸部钩住所述第一钩部，所述第二延伸部钩住所述第二钩部，所述齿板调整杆或所述齿板轴接所述第一上滑轨/所述第二上滑轨。

较佳地，还包括滚珠承板组合，所述滚珠承板组合位于所述凹槽内，所述第一延伸部相对于所述第一侧边向内向下，所述第二延伸部相对于所述第二侧边向内向下，所述第一钩部和所述第二钩部朝向相反，所述第一延伸部位于所述第一钩部内，所述第二延伸部位于所述第二钩部内，所述第一钩部和所述第二钩部位于所述滚珠承板组合上。

更佳地，所述滚珠承板组合包括承板、第一滚珠和第二滚珠，所述承板位于所述底部上，所述承板上开有第一滑道、第二滑道和位于所述第一滑道与所述第二滑道之间的长空槽，所述第一滑道上设置有至少两第一滚珠，所述第二滑道上设置有至少两第二滚珠；所述穿孔位于所述底部中央，所述第二端部穿过所述长空槽；所述第一钩部位于所述第一滚珠上，所述第二钩部位于所述第二滚珠上。

最佳地，还包括第一钢珠隔棒和第二钢珠隔棒，所述第一钢球隔棒位于所述第一延伸部和所述第一钩部之间，所述第二钢球隔棒位于所述第二延伸部和所述第二钩部之间。

本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型的汽车座椅手动滑道机构包括下滑道、上滑道和锁止机构，所述锁止机构直接固定于所述上滑道内并位于所述下滑道中，取消了原来的为固定齿板而增加的固定支架及其它固定零件，从而有效的减少了零件数量，降低了成本，又节约了空间，显得非常紧凑。

2.本实用新型的锁止结构包括齿板调整杆、齿板和线性扭簧，线性扭簧的两端分别钩在齿板调整杆的凹口和齿板的缺口上，中间固定于上滑道的一长孔内，用以调整齿板打开与锁止力。此弹簧的固定方式不需要单独增加弹簧的固定支架，降低了成本，简化了锁止机构的装配工艺，齿板调整杆和齿板之间通过弹簧的弹力可以始终保持齿板调整杆的C形槽啮合齿板圆形端部的有效联接，减少联接间隙，从而有效的减小振动时齿板异音。