[实用新型]油雾发生装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种油雾发生装置，具体涉及一种高速旋转机械的油雾发生装置。

技术背景

目前旋转机械尤其是航空发动机采用的循环式润滑冷却系统，包括大容量的滑油箱、供回油泵、冷却风扇、油滤、油雾分离器和连接管路，同时还需要配置监控滑油压力、温度、回油中是否有杂质和轴承磨损的监控设备。故这类润滑冷却系统设备多、监控系统复杂、体积大、重量重，同时也消耗过多的机械功率，制造费用高。采用油雾对航空发动机的轴承进行润滑冷却，可以减少润滑冷却系统的重量和体积，改善高速旋转机械性能，提高飞行器的运载能力。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有系统的缺陷和不足，提供一种结构简单，体积小，重量轻，润滑冷却效果好，适用性强，成本低的油雾发生装置。

为实现上述目的，本实用新型的油雾发生装置包括油杯和上盖，油杯与上盖组合连接，其特征在于所述的上盖内设有压缩气流进口管，油雾出口管，压缩气流进口管上连有油雾喷嘴，油雾出口管与油雾接嘴由油雾出口接头连接；所述的油杯内设有导油管，导油管的出口与油雾喷嘴相连；油杯与上盖之间还设有隔板。

所述的油杯内还增设有加温控温器，油杯的底部设有螺塞。

本实用新型的油雾发生装置与现有装置相比具有：工作可靠，维修方便；不需要供回油泵、滑油冷却风扇、大容量的滑油箱和复杂的监控系统，因此结构简单，重量轻；采用油雾润滑冷却，提高了轴承腔的清洁度和轴承使用寿命；航空发动机采用油雾冷却，简化了轴承腔的隔热、封严结构，降低了发动机的生产成本，同时还减小了发动机的重量和体积，从而改进了发动机的性能，提高了飞行器的运载能力。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中1、油杯，2、上盖，3、油腔，4、压缩气流进口接头，5、压缩气流进口管，6、油雾喷嘴，7、迷宫式油雾腔，9、油雾接嘴，10、油雾出口接头，11、油雾出口管，13、隔板，14、导油管，15、加温控温器，16、螺塞。

具体实施方式

本实用新型的油雾发生装置包括油杯1及上盖2，油杯1与上盖2组合连接。上盖2内设有压缩气流进口管5、油雾出口管11，油雾喷嘴6与压缩气流进口管5由压缩气流进口接头4连接，油雾接嘴9与油雾出口管11由油雾出口接头10连接。在油杯1内还设有加温控温器15和导油管14，导油管14的出口端与油雾喷嘴6相连，油杯1的底部设有放油螺塞16，上盖2和油杯1之间设有隔板13，形成迷宫式油雾腔7和油腔3。

隔板13将迷宫式油雾腔7与油腔3隔开，防止油与油雾的混合。加温控温器15自动控制油腔3中滑油的温度，油雾发生装置不使用时，拧开螺塞16，即可将油腔3中的滑油全部排出。

工作开始时，向油杯1内加入适量的滑油，从压缩气流进口管5引入压缩气流，进入油雾喷嘴6，在油雾喷嘴6的滑油进口处形成负压，在负压的作用下，油腔3中滑油经导油管14进入油雾喷嘴6，在压缩气流的作用下，油雾由油雾喷嘴6喷入迷宫式油雾腔7，油雾由迷宫式油雾腔7进入油雾接嘴9，经油雾出口管11进入需要冷却的旋转机械的轴承腔内，对轴承进行润滑冷却。