[实用新型]经济型乘用车两驱前悬架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车独立悬架，具体地说是一种经济型轿车前悬架。

背景技术

悬架是车架与车桥或车轮之间一切传动连接装置的总成。其主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷，衰减由此引起的承载系统的振动，以保证汽车平顺地行驶。悬架系统要满足良好的平顺性、合适的减振性能、良好的操纵稳定性及其它一些要求。

目前，乘用车的前悬架基本上都是采用独立悬架，一部分独立悬架的结构较复杂，如双横臂式等，其本身制造成本较高，保养维修也不方便；一部分乘用车虽然采用的是麦弗逊式，但一般都是借用副车架固定连接在车身上，虽然可以减小悬架系统对车身刚度的影响，提升总装效率，但确增加了制造成本且使整车变重，其燃油经济性都有一定影响。

发明内容

为了将所有承担弹性元件功能和车轮导向功能的零件可组合在一个结构单元里，有效的增大两前轮内侧的空间，同时满足经济型乘用车轻量化和可靠性的要求，本实用新型提供一种经济型乘用车两驱前悬架

实现上述目的的技术改进方案是这样的：

经济型乘用车两驱前悬架包括筒式减振器1、前轮毂3、前转向节2、前稳定杆6、下摆臂7及拉杆球头4；前转向节2上端与筒式减振器1连接，前转向节2与前轮毂3、轴承压制在一起；

所述下摆臂呈等腰三角形状，其连接长边的两角处分别设有球销12和U形衬套11，第三角处设有圆衬套10，与圆衬套10对应的下摆臂上还设有上支架9；球销12连接着前转向节2下端，上支架9连接着前稳定杆6的拉杆球头4，圆衬套10连接着下摆臂固定支架5。

所述U形衬套11为U形橡胶衬套。

所述圆衬套10为圆形橡胶衬套。

本实用新型位于两轮驱动汽车车架前部，它的作用是把路面作用在轮胎上的垂直反力、纵向反力和侧向反力以及这些反力所造成的力矩传递到车架上，以保证汽车的正常行驶。其合理的下摆臂结构，将所有承担弹性元件功能和车轮导向功能的零件可组合在一个结构单元里，有效的增大了两前轮内侧的空间，具体表现为左右悬挂通过合理的下摆臂总成设计直接连接在车身上，省去传统意义中的副车架总成。该结构满足经济型乘用车轻量化和可靠性兼顾的设计原则，前稳定杆的刚度适中，可使相关定位参数变化在一个合理的范围内变化。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图，

图2为下摆臂总成图，

图3为下摆臂固定支架结构图，

图4为本实用新型装配示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步地说明。

实施例：

经济型乘用车两驱前悬架包括筒式减振器1、前轮毂3、前转向节2、前稳定杆6、下摆臂7及拉杆球头4；前转向节2上端与筒式减振器1连接，前转向节2与前轮毂3、轴承压制在一起；筒式减振器1上端通过螺栓、上支撑总成与车身连接；

下摆臂呈等腰三角形状，其连接长边的两角处分别设有球销12和U形衬套11，U形衬套11为U形橡胶衬套，第三角处设有圆衬套10，圆衬套10为圆形橡胶衬套；球销12连接着前转向节2下端，圆衬套10连接着下摆臂固定支架5，通过下摆臂固定支架5连接着车身，U形衬套11通过下摆臂后固定支架8，同样是用于下摆臂后端固定于车身，起间隔作用，下摆臂后固定支架8起到球铰链作用的球头。

与圆衬套10对应的下摆臂上还设有上支架9；上支架9连接着前稳定杆6的拉杆球头4，前稳定杆6通过衬套固定于车身上，作为横向稳定器的前稳定杆6总成刚度适中，目的是减少整车在行驶过程中，车身所产生的横向倾斜和横向角振动。