[实用新型]一种汽车车身侧围B柱结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车身领域，更具体地说，是涉及一种汽车车身侧围B柱的加强结构。

背景技术

随着汽车工业的迅猛发展，汽车已经成为人们日常生活中必不可少的交通工具了。因此，其安全性能也越来越受到人们的关注。其中，在侧面碰撞过程中，侧围的作用显得越来越重要。目前的车辆侧围结构如附图2所示，一般采用外板、内板、内板加强板的三层钣金件结构，通过点焊的方式焊接在一起。在侧碰中，单纯依靠钣金件构成的侧围结构来吸收侧碰能量，由于钣金件的强度有限，尽管通过改善结构，可以改善吸能的效果，但改善的程度有限，对侧碰的吸能效果仍不好。而理想的侧围结构，不仅本身具有一定的强度，可以吸收部分侧碰产生的能量，更可以将侧碰产生的能量有效的传递至车身的其他部分，将侧碰侵入量降低至最小，起到保护成员安全，提高整车安全性能的作用。因此，有必要进一步优化侧围的结构，充分发挥其在侧碰过程中的作用。

实用新型内容

本实用新型一种汽车车身侧围B柱结构，其目的是：通过本实用新型的结构，在汽车发生侧面碰撞时，尽可能的降低侧碰侵入量，将碰撞能量传递至顶盖及地板，以便提高整车的抗侧面碰撞能力，提高整车安全性能，最大限度地保护成员的安全。

本实用新型一种汽车车身侧围B柱结构，包括：侧围外板，B柱内板加强板，B柱内板，在所述的B柱内板加强板和B柱内板之间设置杆状的B柱防撞杆，B柱防撞杆通过隔震胶与B柱内板连接，防撞杆安装支架包裹B柱防撞杆，防撞杆安装支架的边沿与B柱内板连接。

所述的B柱防撞杆为空心的圆柱管结构。

所述的防撞杆安装支架为凹状结构，B柱防撞杆与防撞杆安装支架的凹槽底部连接，防撞杆安装支架的两侧边通过向外延伸的平板结构与B柱内板连接。

所述的B柱防撞杆通过隔震胶与B柱内板连接。

采用本实用新型的技术方案，在发生碰撞时，碰撞能量可以沿着侧围外板，B柱内板加强板，B柱内板，B柱防撞杆分别传递至顶盖和地板，尽可能的减小侧面碰撞的侵入量，减少对驾乘成员的危害，保护成员的安全，提高整车的安全性能。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型一种汽车车身侧围B柱结构的剖视结构示意图；

图2为现有的汽车车身侧围B柱结构的剖视结构示意图；

图中标记为：1、侧围外板：2、B柱内板加强板；3、B柱内板；4、B柱防撞杆；5、隔震胶；6、防撞杆安装支架。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。

如图1所示，本实用新型为一种汽车车身侧围B柱结构，包括：侧围外板1，B柱内板加强板2，B柱内板3，在所述的B柱内板加强板2和B柱内板3之间设置杆状的B柱防撞杆4，B柱防撞杆4通过隔震胶5与B柱内板3连接，防撞杆安装支架6包裹B柱防撞杆4，防撞杆安装支架6的边沿与B柱内板3连接。

所述的B柱防撞杆4为空心的圆柱管结构。

所述的防撞杆安装支架6为凹状结构，B柱防撞杆4与防撞杆安装支架6的凹槽底部连接，防撞杆安装支架6的两侧边通过向外延伸的平板结构与B柱内板3连接。

所述的B柱防撞杆4通过隔震胶5与B柱内板3连接。

如图1所示，当发生侧面碰撞时，碰撞物首先接触侧围外板1以及B柱加强板2，并使其在外力的作用下，发生塑性变形，进而与通过B柱防撞杆安装支架6和与车身焊接在一起的B柱防撞杆4接触。此时，B柱防撞杆4利用其本身所具有的一定强度，在发生变形的同时，吸收了一部分碰撞能量。同时，B柱防撞杆4还可以将碰撞能量沿其自身，分别向上和向下传递至顶盖和地板等车身其他部分，尽可能的减少侧碰的侵入量，保护成员的安全，提高整的安全性能。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。