[实用新型]车顶行李箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车顶行李箱。

背景技术

车顶行李箱是汽车附加的一个置物空间。随着人们生活水平的不断提高、自驾游等活动不断流行，人们对车顶行李箱的要求也越来越高。现有的车顶行李箱一般都由上盖和底盖扣合而成，车顶行李箱通过安装支架连接在车辆顶部。为了内部放置物品的安全，这种车顶行李箱的上盖和底盖大都是硬制壳体，所以不管是否放置物体在其中，行李箱所占的空间是相同的，这样一来，生产、经销商在运输、储存方面的成本相对较高，同时，对于用户来说，空的车顶行李箱增加了空气阻力，不利于高速行驶。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可改变行李箱所占空间的、便于运输、储存的车顶行李箱。

实现本实用新型目的的技术方案是：本实用新型具有上盖和底盖；所述上盖和底盖之间设有柔软材料制成的箱体和限定上盖与底盖之间位置关系的定位装置，箱体与上盖及底盖固定连接；上盖与箱体连接处设有取、放物品的开口，开口处设有开关装置。

上述车顶行李箱的箱体由弹性海绵制成，其外层覆盖柔软防水织物，定位装置为设置在上盖和底盖外壳体上的绑带。

上述车顶行李箱的箱体由弹性PVC材料制成。

上述车顶行李箱的箱体由柔软防水织物制成，定位装置为设置在上盖和底盖外壳体上的绑带以及设置在上盖和底盖壳体内部的弹性支撑架。

上述车顶行李箱的上盖与箱体连接处的开关装置为拉链。

本实用新型具有以下特点：

(1)本实用新型在上盖和底盖之间设有软材料制成的箱体，行李箱可以被压缩，从而使得行李箱所占空间变小，便于生产、经销商的运输、储存，节约成本；

(2)本实用新型在被安装至车辆顶部后，在不放置物品或不妨碍的情况下，可将行李箱压缩，这样即减小了空气阻力，节省了油耗，同时也为行车安全带来了保证；

(3)压缩后的车顶行李箱改变传统车顶行李箱肥大的外观，给予车顶行李箱全新流线型感觉，美观实用，操作方便。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1为本实用新型实施例1的结构示意图。

图2为本实用新型实施例2的局部结构示意图。

具体实施方式

(实施例1)

见图1，本实用新型具有上盖1和底盖2；所述上盖1和底盖2之间设有柔软材料制成的箱体3和限定上盖1与底盖2之间位置关系的定位装置4，箱体3与上盖1及底盖2固定连接，上盖1与箱体3连接处设有取、放物品的开口，开口处设有开关装置5；本实施例中箱体3由弹性海绵制成，其外层覆盖柔软防水织物，定位装置4为设置在上盖1和底盖2外壳体上的绑带41，上盖1与箱体3连接处的开关装置5为拉链。

车顶行李箱上盖1受到向下的外力时，弹性海绵变形，上盖1与底盖2靠近，然后通过绑带41的绑定，将上盖1固定，车顶行李箱处于压缩状态，当解开绑带后，箱体3的海绵恢复原状，车顶行李箱处于最大储物状态。

(实施例2)

本实施例中所述箱体3由弹性PVC材料制成，其余同实施例1。

车顶行李箱上盖1受到向下的外力时，弹性PVC变形，上盖1与底盖2靠近，然后通过绑带41的绑定，将上盖1固定，车顶行李箱处于压缩状态，当解开绑带后，箱体3的PVC恢复原状，车顶行李箱处于最大储物状态。

(实施例3)

见图2，本实施例中所述箱体3由柔软防水织物制成，定位装置4为设置在上盖1和底盖2外壳体上的绑带41以及设置在上盖1和底盖2壳体内部的弹性支撑架42，其余同实施例1。

车顶行李箱上盖1受到向下的外力时，设置在上盖1和底盖2壳体内部的弹性支撑架42被压缩，上盖1与底盖2靠近，然后通过绑带41的绑定，将上盖1固定，车顶行李箱处于压缩状态，当解开绑带后，弹性支撑架42将上盖1顶起，车顶行李箱处于最大储物状态。