[实用新型]一种联锁车头

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车头，尤其是一种联锁车头。

背景技术

现有的自行车或三轮车的车头，一般包括一体设计的左、右两个手柄、支撑杆及车铃、车手闸、车前灯等附件，而车头上没有设置锁子，一般车锁都是作为自行车或三轮车的配件单独购买、安装，而且车锁一般都安装在自行车或三轮车的后轮的支撑杆上或是主要用来锁自行车或三轮车的后轮。车锁的主要作用是停放自行车或三轮车或是不使用自行车或三轮车时用于锁住车轮，从而阻碍他人未经允许擅自使用自行车或三轮车，然而，现在生活中车锁的主要作用是防盗，但是仅靠车锁防盗还不能有效的阻碍自行车或三轮车的被盗，其主要原因之一就是，车锁被破坏后，车体仍然完整，并不能给推车带来任何困难。因此，设计一种在车锁遭到破坏后依然能够阻碍推车的装置非常必要。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：设计一种在车锁遭到破坏后依然能够阻碍推车的装置。

本实用新型的技术解决方案是：本实用新型为一种联锁车头，包括手柄、固连装置、支撑杆，所述支撑杆一端通过固连装置和手柄连接，其特殊之处在于：所述手柄包括左手柄和右手柄，左、右手柄之间设置有锁子；所述锁子一端和左手柄连接，另一端和右手柄连接。

上述的锁子包括锁头和锁栓，所述锁栓包括栓体和锁舌，所述栓体一端和手柄连接，另一端和锁舌连接；所述锁头一端和手柄连接，另一端为自由端；所述自由端上设有锁舌孔；所述锁舌孔和锁舌相适配。

上述的栓体包括骨架和壳体，所述骨架一端和手柄连接，另一端和锁舌连接，所述壳体沿锁舌可以滑动。

上述的和骨架连接的手柄上设置有紧固装置，所述紧固装置设置在与锁舌对应的骨架的另一端。

上述的紧固装置包括紧固螺母和紧固垫片，所述紧固螺母通过螺纹和手柄连接；所述紧固垫片设置在紧固螺母和骨架之间。

上述的固连装置和手柄连接的一端设置有和锁舌相适配的固定孔。

上述的固连装置上设置有槽，所述槽设置在固连装置的和手柄连接的一端；所述槽包括槽口、设置在槽内的伸缩装置；所述槽口沿垂直于手柄的方向设置或设置在竖直、并背离地面的方向上。

上述的槽还包括有与槽口相适应的挡片，所述挡片一端和固连装置或支撑杆连接，另一端为自由头。

上述的联锁车头还包括有与锁子相适配的稳固装置，所述稳固装置一端设有安装部件，另一端设有和锁舌相适配的孔。

本实用新型将锁子和车头组合设计在一起，结构简单，加工方便，易于实现。由于在存放自行车的时候，只需要将设置在手柄上的锁子打开，将左、右手柄拆卸下来，再将左、右手柄分别从车轮的两边插入并通过锁子对接，这样，自行车被锁住的同时没有了手柄，从而实现在锁子遭到破坏后依然能够有效阻碍推车的目的，因此本实用新型具有更好的防盗性，且本实用新型适用于类似结构的任何车头，比如人力三轮车、电动自行车等。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型左手柄结构示意图。

图3是本实用新型右手柄结构示意图。

图4是本实用新型固连装置结构示意图。

图5是本实用新型稳固装置结构示意图。

图6是本实用新型的槽的剖视图。

具体实施方式

参见图1，本实用新型包括手柄1、支撑杆2、锁子3，其中，支撑杆1一端和手柄2连接，锁子3设置在手柄1上。

参见图2、3，本实用新型的手柄1包括左手柄4和右手柄5；锁子3包括锁头6、拴体7和锁舌8，锁头6上设有钥匙孔11、锁舌孔10，所述锁头6一端和左手柄4连接，另一端为自由端12，所述锁舌孔10设置在锁头的自由端12上；栓体7一端和右手柄5连接，另一端和锁舌8连接，在和栓体7连接的右手柄上设有紧固螺母9，该紧固螺母9设置在与锁舌8对应的拴体的另一端，在拴体7和紧固螺母9之间设有紧固垫片13。

参见图4、图6，本实用新型的支撑杆2和手柄1之间通过固连装置14连接，该固连装置14一端和支撑杆2连接，另一端上设有和锁舌8相适配的固定孔15，通过将锁舌8穿过固定孔15再插入锁头6上的锁舌孔10锁住实现固连装置14和手柄1之间的连接，而本实用新型的紧固螺母9和紧固垫片13则用于使锁子3锁住时使支撑杆2和手柄1之间的连接更加稳固；固连装置14上还设有槽16，槽16设置在固连装置14的和手柄1连接的一端；槽16包括槽口18和设置在槽16内的可伸缩的装置21，所述槽口18设置在沿垂直于手柄1的竖直、并背离地面的方向上、且延伸至水平、并朝向车座的方向上。