[实用新型]一种新型卡口

说明书

(一)技术领域

本实用新型涉及涉及一种新型卡口，属于智能交通系统(ITS)技术领域，具体是应用于警务工作站和交通稽查口的卡口。

(二)背景技术

随着我国国民经济的迅速发展，机动车辆规模及流量大幅度增加，全国机动车年均增长15％以上，近年来，涉车事件和案件呈几何级增长。针对目前单纯依靠人力无法对车辆进行有效的监控，出现了警务工作站和交通稽查口及其卡口。目前卡口监控系统采用电磁感应检测、工业数码摄像、工业控制计算机、嵌入式软件、数据库技术等，安装在城市或主要道路的出入口，对通过卡口的车辆监测记录和抓拍图片，系统还具有测速、车牌识别、“黑名单”车辆比对等功能，能对特定车辆布控稽查。功能特点是电磁感应线圈测速，超速自动抓拍。

目前道路卡口管理双向车道，建设在警务工作站或交通稽查口的工作站50米以内，其为整体跨路的闭合状有形防控系统，又称龙门，用来查处交通肇事逃逸和被盗抢机动车。其对特定车辆的堵截需要以下四个步骤：首先，特征车辆通过卡口；其次，道路卡口系统通过比对操作发现车辆；然后，道路治安卡口系统通过报警或其他方式通知警察；最后警察作出堵截。根据办案的实际情况和系统处理速度，以上四个步骤通常需要30～60秒的时间，而车辆通过卡口的速度按照60公里/小时计算，50米的距离只需要3秒钟即可通过，工作站根本没有时间对相应车辆进行拦截。如果要能够对车辆进行拦截就需要警察后撤到工作站2公里以外，通过无线通讯告知其进行拦截，这样工作站建设的初衷就无法实现。

(三)发明内容

本实用新型为了克服目前卡口设置因其相对于车辆通过的反应时间短，而造成警察不能有效拦截的缺陷，提供了一种可以对可疑车辆进行有效拦截的新型卡口。

本实用新型采用以下技术方案：

该实用新型新型卡口，包括工作站和卡口，所述卡口相应于双向道路的每向道路各设置有一个，所述工作站位于两卡口连线中部，且其位于卡口1.5分钟～2分钟车程处。

上述新型卡口，所述卡口为龙门式卡口或F杆式卡口。

上述新型卡口，所述卡口包括用于探测车辆的雷达、处理雷达信息的单片机，以及根据上述信息而动作的摄像机和补光灯；所述工作站包括通过光纤接收上述摄像机数据的嵌入式计算机，以及与该嵌入式计算机相连的数据库存储器、扬声器和显示器。

本实用新型新型卡口相应于现有治安卡口的设置，其改进之处主要体现在本实用新型包括两个卡口，且相应于双向道路每向道路设置，工作站则位于两卡口连线中部，其实际是用两个半跨路的卡口代替原有跨路的整体卡口，每个卡口对相应侧道路上的上行车辆进行监控，采集车辆信息。工作站位于卡口1.5分钟～2分钟车程处，对卡口所采集车辆信息进行处理，同时通常系统处理大约需要30～60秒钟，考虑到某些车辆相对于所在路段超速行驶，1.5分钟～2分钟车程能满足系统和警务人员的反应时间，如果经过工作站处理，发现有报废、套牌、逃逸、黑名单等特定车辆经卡口进入，警察可以守株待兔式的拦截特定车辆，从而真正发挥警务工作站或道路稽查站的作用。

(四)附图说明

图1为本实用新型具体实施例应用原理图。

图2为本实用新型具体实施例电路原理框图。

图中：1、卡口，2、工作站，3、双向车道。

(五)具体实施方式

下面结合说明书附图具体说明一下本实用新型的原理：

参照说明书附图1和2，本具体实施例新型卡口，包括工作站2和卡口1，所述卡口1相应于双向道路3的每向道路各设置有一个，所述工作站2位于两卡口连线中部，且其位于卡口1.5分钟车程处。工作站无论从哪向道路的上行车辆来看，经卡口时，工作站位于其前方，实际上就是卡口获得车辆信息后，发送给工作站进行处理，并且1.5分钟的车程基本上可以满足系统对采集信息的处理时间和警务人员的反应时间，如果发现特定车辆，即可对其进行拦截，如果不是特定车辆，则所采集信息作为治安管理的资料进行存档。

对于一些比较宽的道路，上述每个卡口均采用龙门式卡口，如果道路车道较少，为节省成本，则可以采用F杆式卡口。