[实用新型]自翻车制动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及自翻车制动系统技术领域，特别是一种自翻车制动装置。

背景技术

目前，国内冶金矿山铁路运输车辆普遍使用KF60型自翻车，该车辆在生产使用过程中，由于受现场作业条件、铁路线路坡道长且坡度大、曲率半径小等因素的影响，制动装置存在着磨耗严重、强度低、易变形、闸瓦托吊销易窜出等问题，极易发生制动梁脱落而造成列车脱轨的事故。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种自翻车制动装置。

本实用新型目的是通过下述技术方案来实现的：

本实用新型的一种自翻车制动装置，包括制动梁，制动梁支柱，闸瓦托，闸瓦托吊，穿过闸瓦托吊的闸瓦托吊销，其特征在于在所述的制动梁上制动梁支柱部位的两面分别固定连接制动梁补强板，所述的闸瓦托吊销为螺纹销，在此螺纹销端头设有开口销。

所述的闸瓦托吊为板式直吊。

所述的闸瓦托吊采用20mm厚A3钢板焊制。

本实用新型的自翻车制动装置的工作原理是：

在制动梁上连接制动梁支柱部位的两面分别增焊补强板，提高制动梁工字钢的强度解决制动梁工字钢变形和拉断的问题。将闸瓦托吊制成板式直吊，采用20mm厚的A3钢板焊制。将闸瓦托吊销制成螺纹销并配有开口销，从而避免了当车辆走行部侧架左右摆动过大时，闸瓦托吊销的开口销易剪断，导致闸瓦托吊销窜出，造成的制动梁脱落问题。

此种自翻车制动装置的优点是：

在提高KF60型自翻车制动梁及闸瓦托吊强度的同时，避免由于闸瓦托吊销的窜出和制动梁的脱落而造成的列车脱轨事故的发生，其经济效益和社会效益非常可观。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的侧视图。

图3为图2中标号4的局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图所给出的实施例进一步说明本实用新型的具体实施方式。

如图1、图2所示，本实用新型的自翻车制动装置，包括制动梁1，制动梁支柱6，闸瓦托5，闸瓦托吊4，穿过闸瓦托吊的闸瓦托吊销3，其特征在于在所述的制动梁1上制动梁支柱6部位的两面分别固定连接制动梁补强板2，所述的闸瓦托吊销3为螺纹销，在此螺纹销端头设有开口销。

如图3所示，所述的闸瓦托吊4为板式直吊。

所述的闸瓦托吊4采用20mm厚A3钢板焊制。

此种自翻车制动装置的优点是：

在提高KF60型自翻车制动梁及闸瓦托吊强度的同时，避免由于闸瓦托吊销的窜出和制动梁的脱落而造成的列车脱轨事故的发生，其经济效益和社会效益非常可观。