[实用新型]汽车保护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车，特别涉及一种汽车保护装置。

背景技术

汽车前部的保险杠一般为刚性材料制成，并固定在车体的前部，在发生车祸时不具有缓冲作用，对行人造成的伤害和使车体受到的损坏均很大，为了解决这种状况，有人发明了各种安装在车体前部并具有缓冲作用的汽车保护装置来替代保险杠，但现有汽车保护装置存在或结构复杂造价高，或缓冲效果不够好，或不便于安装和使用的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单造价低、缓冲效果好、安装和使用方便的汽车保护装置。

本实用新型的技术解决方案是：它包括弹性保险杠、左弹簧缓冲套、右弹簧缓冲套、左液压缓冲缸和右液压缓冲缸，左弹簧缓冲套和右弹簧缓冲套分别由相套接并滑动配合的前套筒、后套筒和位于前套筒、后套筒内、使前套筒和后套筒反向伸展的缓冲弹簧构成，左液压缓冲缸和右液压缓冲缸分别由缸体、位于缸体内的活塞、位于缸体内活塞与缸体底部之间的压力弹簧构成，缸体内填充有液压油；左弹簧缓冲套的前套筒的前端与弹性保险杠后部的左侧相连，左弹簧缓冲套的后套筒的后端与左液压缓冲缸的活塞轴向相连；右弹簧缓冲套的前套筒的前端与弹性保险杠后部的右侧相连，右弹簧缓冲套的后套筒的后端与右液压缓冲缸的活塞轴向相连。

本实用新型的技术效果是：它具有结构简单造价低、缓冲效果好、安装和使用方便的优点，可有效保护行人和车体，使行人受到的伤害和车体受到的损坏尽量降低。

附图说明

附图为本实用新型实施例俯视剖视图。

具体实施方式

如图所示，它包括弹性保险杠1、左弹簧缓冲套2、右弹簧缓冲套3、左液压缓冲缸4和右液压缓冲缸5，左弹簧缓冲套2和右弹簧缓冲套3分别由相套接并滑动配合的前套筒21、31、后套筒22、32和分别位于前套筒21、31、后套筒22、32内、使前套筒21、31和后套筒22、32反向伸展的缓冲弹簧23、33构成，左液压缓冲缸4和右液压缓冲缸5分别由缸体41、51、位于缸体41、51内的活塞42、52、位于缸体内活塞与缸体底部之间的压力弹簧43、53构成，缸体41、51内填充有液压油0；左弹簧缓冲套2的前套筒21的前端与弹性保险杠1后部的左侧相连，左弹簧缓冲套1的后套筒22的后端与左液压缓冲缸4的活塞42轴向相连；右弹簧缓冲套3的前套筒31的前端与弹性保险杠1后部的右侧相连，右弹簧缓冲套3的后套筒32的后端与右液压缓冲缸5的活塞52轴向相连。

弹性保险杠1是由外套11和连于外套11前壁和后壁之间的支柱12构成的密闭的弹性橡胶体。左液压缓冲缸4和右液压缓冲缸5缸体的侧部分别设有与车体相连接的固定板44、54。弹性保险杠1上连接有前端连于弹性保险杠1后部中间的中弹簧缓冲套6。中弹簧缓冲套6由相套接并滑动配合的前套筒61、后套筒62和位于前套筒61、后套筒62内、使前套筒61和后套筒62反向伸展的缓冲弹簧63构成，中弹簧缓冲套6的前套筒61的前端与弹性保险杠1相连，其后套筒62后端设有车体连接座64。弹性保险杠1上连接有前端分别连于弹性保险杠1的后部两侧的左车体制动器连杆7和右车体制动器连杆8。左液压缓冲缸4和右液压缓冲缸5的缸体41、51内缸体底部上分别设有防爆沉孔45、55。左液压缓冲缸4和右液压缓冲缸5的后部分别设有密闭的泄压腔46、56，左液压缓冲缸4的泄压腔46和右液压缓冲缸5的泄压腔56之间设有分别通过油管9与其相连通的泄压箱10。左液压缓冲缸4和右液压缓冲缸5的缸体41、51上分别设有通过螺纹与缸体前端相连的缸盖47、57。弹性保险杠1上设有左右两个电子红外感应器20。使用电子红外感应器20时汽车驾驶室内需设置专用无线接收报警器。当车与车或车与物相距30米，时速超过120公里时，无线接收报警器可接收到电子红外感应器20发来的报警信号，提醒司机注意安全。

本实用新型使用时固定在车体的前端，发生车祸时车体与被撞物体的冲击力经过弹性保险杠、弹簧缓冲套和液压缓冲缸的三级缓冲，可大大降低冲击力，使行人受到的伤害和车体受到的损坏尽量降低。