[实用新型]马达的驱动电路板

说明书

技术领域

本实用新型有关于一种马达的驱动电路板，特别是关于将数个驱动电路板件轴向排列，且任意两个相邻的驱动电路板件形成一个间隔空间的马达的驱动电路板。

背景技术

如图1所示，现有技术马达9，其包含一个驱动电路板91、一个定子组92及一个转子93。驱动电路板91设有数个电子组件8，如电力电子开关、电阻、电容、霍尔IC及脉波宽度调变IC等驱动组件；驱动电路板91与定子组92相互电性连接，借以产生一个驱动电流驱动定子组92的线圈产生一个磁场，进而带动转子93转动。

一般而言，上述现有技术具有下列缺点，例如：(1)当现有技术马达9设计成具有高功率及高扭力输出的马达时，势必使驱动电路板91的驱动电流增大，此时，在该驱动电路板91上的电子组件8因通过高值的驱动电流而引起大量的热能，由于该驱动电路板91上各个电子组件8是在有限的径向空间中形成高密集度的设置，且驱动电路板91紧邻设置在该定子组92的一侧，因此将造成热能散热不良，进而降低该驱动电路板91的各个电子组件8的使用寿命；(2)由于目前马达的设计均会加入额外的控制功能，例如具有温度感测及速度感测等功能，因此必须增设额外的电子组件，如温度传感器、速度传感器、多任务器、模拟/数字转换器及微处理器等；为有效整合驱动与额外控制功能的目的，必须将上述为了实现控制功能而增设的电子组件，连同原有的电力电子开关、电阻、电容、霍尔IC及脉波宽度调变IC等驱动用电子组件8，一并整合至该驱动电路板91，然而，由于该电子组件8设置在该驱动电路板91上的面积将受限于马达的最大外径，因而造成组装不易的缺点；即使可完成全部电子组件8的组装，也会更进一步提高该驱动电路板91上电子组件8设置的密集度，更加不利于散热。基于上述原因，有必要进一步改良上述现有技术马达的驱动电路板。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种马达的驱动电路板，可增加电子组件的组装面积，并提高马达整体的散热效果。

根据本实用新型的马达的驱动电路板，其包含数个驱动电路板件、至少一个导电连接件及至少一个间隔空间。数个驱动电路板件具有数个结合面，数个结合面是对应设在驱动电路板件的数个表面，以分别结合数个电子组件，各驱动电路板件沿马达的轴向层叠排列；至少一个导电连接件电性连接任意两个相邻的驱动电路板件；及至少一个间隔空间形成在任意两个相邻的驱动电路板件之间。

附图说明

图1：现有技术驱动电路板组合于马达的分解立体图。

图2：本实用新型第一实施例驱动电路板组合于马达的分解立体图。

图3：本实用新型第一实施例的驱动电路板组合于马达的侧视图。

图4：本实用新型第二实施例的马达的驱动电路板的上视图。

图5：本实用新型第二实施例形成该驱动电路板的动作示意图。

图6：本实用新型第二实施例的驱动电路板组合于马达的侧视图。

图7：本实用新型第三实施例的马达的驱动电路板的上视图。

图8：本实用新型第三实施例形成该驱动电路板的动作示意图。

图9：本实用新型第三实施例的驱动电路板组合于马达的侧视图。

其中：

1驱动电路板        11第一驱动电路板件     111第一结合面

112第二结合面      113气流通孔            12第二驱动电路板件

121第三结合面    13导电连接件            14间隔空间

15组装孔         2驱动电路板             21第一驱动电路板件

211第一结合面    212第二结合面           22第二驱动电路板件

221第三结合面    222第四结合面           23导电连接件

24间隔空间       25第一组装孔            26第二组装孔

3驱动电路板      31第一驱动电路板件      311第一结合面

312第二结合面    32第二驱动电路板件      321第三结合面

322第四结合面    33第三驱动电路板件      331第五结合面

332第六结合面    34导电连接件            35间隔空间

36第一组装孔     37第二组装孔            38第三组装孔

6轴管            7电子组件               8电子组件