[发明专利]地铁岔线隔断门

说明书

技术领域：本发明涉及到一种隔断门，特别是涉及到一种运用在地铁线路上使用的迂回风道地铁岔线隔断门。

背景技术：随着国民经济的发展，城市基础建设越来越多，地铁的建设规模也越来越大。特别是一些区间隧道设置了多处渡线、折返线、迂回风道、停车线和联络线等岔线，在这些岔线区间处，均需设置一定数量的射流风机，以满足区间隧道及岔线区间内发生火灾事故工况下的气流组织等有关要求。考虑到射流风机数量较多，控制点较多，同时需要配备相应的供电、控制等设备及材料，平时运营养护维修工作量大，特别是发生火灾时，难以控制火势，很容易造成损失。目前国内还没有成熟的隔断门产品，国内地铁隧道中设有人防门或防淹门，一种形式为升降式平面钢制闸门，闸门的升降是通过电动葫芦来升降完成的。另一种为平开平面钢制闸门，其闸门绕门轴旋转的，作为防淹门。这些产品自动化程度低，安装复杂，操作不便。

发明内容：本发明的目的就是要提供一种地铁岔线隔断门，它能有效地克服以上产品所存在的缺陷，在发生火灾事故时，可以及时地关闭隔断门，并与相关的区间事故风机等通风设备联锁，岔线隔断门处于关闭状态，可以减小大火对设备的损失，同时，有利于事故通风时的气流组织。本发明的目的是这样实现的，地铁岔线隔断门是由门框、门扇、合页所组成，其特征在于：在门扇的一侧上、下两端分别设置有合页，合页一端固定在门扇上，另一端固定在门框上，所设合页之间设置有开门电动装置，所述电动装置的一端设置在门框上，另一端设置在门扇上；在门框的另一端设置有锁钩，所述的门框的四周均设有密封槽，槽内嵌装有不燃性材料制成的密封条；所述的门扇可以设置成单门平开式、也可以设置成双门平开式；所述的开门电动装置，可以用机电一体驱动方式，也可设置为机、电、液为一体的液压驱动装置。本发明结构简单，生产成本低，操作方便，特别是在发生火灾时可以最大限度地减小损失。

附图说明：图1是本发明的结构示意图

1、门框2、开门电动驱动装置3、合页4、门扇5、锁钩

具体实施方式：下面结合附图对本发明作进一步说明在图中，本发明地铁岔线隔断门是由门框、门扇、合页所组成，其特征在于：在门扇的一侧上、下两端分别设置有合页，合页一端固定在门扇上，另一端固定在门框上，所设合页之间设置有开门电动装置，所述电动装置的一端设置在门框上，另一端设置在门扇上；在门框的另一端设置有锁钩，所述的门框的四周均设有密封槽，槽内嵌装有不燃性材料制成的密封条；所述的门扇可以设置成单门平开式、也可以设置成双门平开式；所述的开门电动装置，可以用机电一体驱动方式，也可设置为机、电、液为一体的液压驱动装置。具体实施时，岔线隔断门设置在地铁的上方，从对活塞风的组织有利方面考虑，隔断门可以设置为常开方式。隔断门在火灾状态下主要用于辅助组织区间的气流流动方向，属于消防设备，应满足防火及耐高温等消防要求，门的防火等级需按甲级防火门标准生产，岔线区间设置隔断墙，将上行线与下行线分隔开，从而将左、右线的气流分开，从结构上将折返线、停车线区间分隔为为两个相对独立的单洞、单线区间。隔断门的开、关位置均能有效固定，隔断门应由综合监控系统统一控制，由就地控制、车站控制和中央控制三级组成，三级控制的优先顺序为：就地-车站-中央。车站控制室设置显示操作台，控制室值班员对隔断门进行监控。控制中心设显示台，中心值班员根据隔断门的启闭情况等条件对全线区间隧道与火灾有关的通风空调设备进行远程集中控制，若有紧急情况发生，操作人员接通电源，此时开门电动驱动装置在驱动电机或液压电机的作用下，推动门扇移动，当门扇移动到门框内时，设置在门扇上的锁钩在撞击力的作用下，自动锁紧门框，从而阻断空气的流动。当解除警报时，操作人员按相反的操作程序，就可打开锁钩来随时开启和关闭隔断门。