[发明专利]一种发动机附件皮带轮的安装结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种皮带轮的安装结构，尤其是涉及一种可分担发动机附件受力以提高发动机附件性能和寿命的发动机附件皮带轮的安装结构。

背景技术

在发动机驱动系统中，由于附件系统大多采用皮带驱动，而附件皮带则是通过附件皮带轮驱动达到驱动附件系统，因而附件皮带轮在整个发动机附件系统中起着至关重要的作用。

发动机附件受力比较复杂，在各个方向上均受较大的力同时还受到弯矩和扭矩的影响，特别是发动机变工况工作时还需考虑温度、频率、振动等各种因素的影响，以至于使附件皮带轮的受力十分复杂。这些复杂的力通过附件皮带轮最终传到各附件上，成为制约附件寿命和性能的关键因素，最终将影响发动机整体的寿命和性能。为了保证发动机工作时能够获得良好的寿命和性能，对发动机上的附件要求越来越高。

为了提高发动机的寿命和性能，最常见的方法是：1)增加发动机附件主轴的轴径；2)提高发动机附件内轴承的性能以提高发动机附件的综合性能。这两种方法的结果通常会增大发动机附件外形尺寸，增加制造成本，由于附件外形尺寸的增大又加大了附件在发动机上布置的难度，最终影响发动机的外形尺寸。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的问题提供一种发动机附件皮带轮的安装结构，其目的是通过分担发动机附件所受的力来改善发动机附件受力和弯矩的问题，提高发动机附件寿命、减小发动机附件外形尺寸和提高发动机综合性能。

本发明的技术方案是该一种发动机附件皮带轮通过利用轴承支撑附件皮带轮分担发动机附件所受的力，来改善发动机附件的受力情况。

该发动机附件皮带轮的安装结构，包括发动机附件和附件皮带轮，附件皮带轮的一端安装在带有轴承的支架内，轴承同轴安装在支架的内部并通过挡圈固定，轴承端盖的一个端面与支架连接，另一个端面与发动机附件的凸肩连接，发动机附件的一端安装在附件皮带轮的内部。

所述的附件皮带轮上安装有调整垫片，先将调整垫片装在附件皮带轮上，再将安装有调整垫片的附件皮带轮装入带有轴承的支架内。

所述的支架与附件皮带轮结合部位设有凹槽，凹槽内安装有用于防尘的密封圈。

具有上述特殊结构的一种发动机附件皮带轮的安装结构具有以下优点：

1、通过利用轴承支撑附件皮带轮，增加支撑点，使支撑点更靠近受力点，减小了悬臂的距离，改善了发动机附件受弯矩的情况。

2、通过改善发动机附件的工作状况，提高了发动机附件的寿命，减小了发动机附件的外形尺寸，最终提高了发动机的综合性能。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明：

图1为本发明的安装结构示意图。

在图1中，1：附件皮带轮；2：轴承；3：支架；4：挡圈；5：轴承端盖；6：发动机附件；7：调整垫片；8：平键；9：密封圈。

具体实施方式

图1所示为一种发动机附件皮带轮的安装结构的示意图。

由图1所示可知，该发动机附件皮带轮的安装结构包括发动机附件6和附件皮带轮1，附件皮带轮1的一端安装在带有轴承2的支架3内，轴承2同轴安装在支架3的内部并通过挡圈4固定，轴承端盖5的一个端面与支架3连接，另一个端面与发动机附件6的凸肩连接，轴承端盖5与支架3和发动机附件6均是通过螺栓连接固定的，发动机附件6的一端通过平键8安装在附件皮带轮1的内部，附件皮带轮1上安装有调整垫片7，先将调整垫片7装在附件皮带轮1上，再将安装有调整垫片7的附件皮带轮1装入带有轴承2的支架3内，支架3与附件皮带轮1结合部位设有凹槽，凹槽内安装有用于防尘的密封圈9。

根据发动机附件不同的受力情况选择不同型号的轴承2，将轴承2装在附件皮带轮1上，轴承2的内圈与附件皮带轮1端面用调整垫片7隔开，轴承2的外圈装入固定在发动机上的支架3，轴承端盖5通过内六角螺栓固定在支架3上，发动机附件6固定在轴承端盖5上，通过调整轴承端盖止口或调整垫片7的厚度可以调整轴承2的间隙，提高轴承2的精度和承载能力，附件皮带轮1的前端用调整垫片7和螺栓固定在发动机附件6的轴上从而完成了附件皮带轮1的轴向定位。

此种用轴承2支撑附件皮带轮1，利用被支撑的附件皮带轮1分担发动机附件6所受的力，改善发动机附件的受力状况。用轴承2支撑附件皮带轮1增加了支撑点，使支撑点更靠近受力点，减小悬臂距离，以改善发动机附件受弯矩的情况。