[发明专利]一种减少汽车最小百公里加速时间的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种减少汽车最小百公里加速时间的方法。

背景技术

百公里加速时间是评价汽车动力性优劣的重要指标之一，减少百公里加速时间一般都采用提升发动机功率，减少空气阻力系数、滚动阻力系数、整车整备质量等方法。对于已批量生产的车型，如通过改善整车造型以降低空气阻力系数、改变发动机热效率或采用低滚动阻力系数轮胎等方法，则改进时间较长且成本较高。虽然通过优化车身结构以及采用新型轻质材料可以降低整车整备质量，从而减少车辆百公里加速时间，但效果有限且付出的改进代价很高。

发明内容

本发明的目的是提出一种通过优化传动系速比来减少汽车最小百公里加速时间的方法。

本发明的计算汽车最小百公里加速时间的方法是通过对加速度倒数在车速上求积分来求出汽车百公里加速时间，并调整汽车的速比，使得汽车百公里加速时间达到最小。

由运动学可知

dT=1adv]]>

T=∫0Tdt=∫v1v21adv=A]]>

即加速时间可用计算机进行积分计算或用图解积分法求出。用图解积分法，将a-v曲线转画成1/a-v曲线，区间下两个速度的区间的面积就是通过此速度区间的加速时间，常将速度区间分为若干个间隔，通过确定面积Δ₁、Δ₂…来计算总加速时间。只要设置合适的档位速比及在合适的时间换档，就可以有效减少汽车百公里加速时间。

首先利用设定的速比来计算汽车百公里加速时间，如果所求出的汽车百公里加速时间没有达到设计要求，则对各档速比重新设定变化范围，并对百公里加速时间求最小值。

上述方法具体包含如下步骤：

A：计算得出汽车加速度和行驶车速表达式：

a=Ti0ikr-Fm]]>式(1)；

v=2πnri0ik]]>式(2)；

其中a为汽车加速度，v为行驶车速，T为发动机扭矩，n为发动机转速，m为汽车质量，F为整车阻力，i0为主减速器速比，ik为档位速比，k取正整数值，r为驱动轮胎半径；

B：将发动机的扭矩外特性进行多项式拟合：

T＝T_i×nⁱ+T_(i-1)×n^(i-1)+…T₂×n²+T₁×n¹+T₀    式(3)；

C：对加速度倒数在车速上求积分来计算百公里加速时间：