[发明专利]一种汽车玻璃雨感器支架粘结方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车玻璃雨感器支架粘结方法。

背景技术

目前汽车玻璃雨感器支架粘结采用的垂直下压技术，由于雨感器粘结胶材料特 殊，直接下压容易产生气泡、粘结不牢、效率不高，检测粘结位置时采用钢板尺测 量，误差较大，并且不准确。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种成品率高、 效率高的汽车玻璃雨感器支架粘结方法。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：一种汽车玻璃雨感器支架粘结方 法，其特征在于，该方法将需要安装的雨感器支架胶面朝上放入汽车玻璃雨感器支 架粘结设备的雨感器支架槽25上，导向滑动轮9处于高位，将玻璃8顺着导向块 5靠到定位装置16，启动脚踏开关，导向滑动轮9自动下降，夹紧单元10和夹紧 单元3先后动作靠紧小头定位装置16并夹紧玻璃8，雨感器支架安装单元14工作， 压紧块22随摆动驱动器21旋转180度，气缸19下降，使雨感器支架与玻璃接触， 接触时间设定为1～80秒，然后气缸19上升，摆动驱动器21复位，夹紧单元复位， 导向滑动轮9将玻璃8顶起，取出玻璃完成操作。

所述的汽车玻璃雨感器支架粘结设备采用铸铝基座2，安装在高度650-800mm 底架1上，铸铝基座2由数控机床将表面铣制平整，基座各边部装配有多个基准块 6，并设有多个尼龙块7，基座2一角设有调试控制装置18，所述的底架一侧设有 电气箱17，该电气箱17上设有急停装置。

所述的基准块6设有3～12块，所述的尼龙块7设有2～8块，尼龙块7按照 玻璃8的凸面铣制。

所述的汽车玻璃雨感器支架粘结设备还设有检测单元13，检测单元13与雨感 器支架安装单元14固定在两个交叉滚子导轨上，所述的调试控制装置18中设有常 开按钮及选择开关各两个，玻璃完成安装支架动作后，如选择了检测开关打开，安 装与检测切换单元15自动启动，雨感器支架安装单元14退开，检测单元13到位， 无杆气缸19下降，CMOS红外线传感器启动检测雨感器支架大头两侧和小头中间 三个点位置，如雨感器位置在范围内，报警装置绿灯亮，表示合格；若位置偏出， 红灯亮并有蜂鸣器响提醒。

所述的玻璃8背面与雨感器支架相对应的位置配置有凸面压紧支撑11。

所述的雨感器支架安装单元14包括气缸19、安装支架20、摆动驱动器21、 压紧块22、滑动轴及弹簧23、橡胶块24、雨感器支架槽25和时间继电器26，所 述的气缸19与摆动驱动器21通过安装支架20连接，压紧块22设置在摆动驱动器 21前端，压紧块22上依次设有橡胶块24和雨感器支架槽25，所述的时间继电器 26设置在安装支架20上。

所述的安装支架20采用双层设计。

所述的雨感器支架槽25按照雨感器支架表面型面铣制，槽内两个小孔，并配 有真空发生器，放入雨感器支架时吸附住。

所述的时间继电器26用来调节雨感器支架下压时间。

所述的汽车玻璃雨感器支架粘结设备通过采用PLC控制整个雨感器支架的安 装动作。

与现有技术相比，本发明设计工装在粘结时让雨感器支架与玻璃摆动下压式 线接触至完全压紧，检测时采用精度为0.1mm的CMOS激光传感器，位置偏移即 报警，一次成品率提高5％，效率提高25％，降低中间环节产生的不良。

附图说明

图1为本发明汽车玻璃雨感器支架粘结设备的结构示意图；

图2为本发明雨感器支架安装单元的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。

实施例1