[发明专利]车用分离轴承测试台及测试方法

说明书

技术领域

本发明涉及试验室车用分离轴承测试装置及测试方法，更具体地说是试验用机械式变速箱分离轴承测试台及测试方法。

背景技术

在变换挡位和对汽车进行制动之前，需要中断动力传递，为此，在发动机与变速器之间设置离合器，离合器的工作状态是其主动和从动部分在驾驶员操纵下彻底分离，或柔和结合。分离轴承位于变速箱中离合器与输入轴之间，由于离合器压板、分离杠杆与发动机曲轴同步运转，当需要执行离合器分离动作时，通过分离轴承使分离杠杆一边旋转一边沿离合器输出轴轴向移动，从而保证离合器接合平顺、分离柔和、减少磨损，延长离合器及整个传动系的使用寿命。

目前对分离轴承疲劳寿命进行考量大致分为整车试验和台架试验两种测试方式。其中整车试验是将分离轴承安装在整车变速箱内，由驾驶员在特定试验厂进行驱车试验，以此检测分离轴承寿命，采用这种方法完全模拟汽车实际行驶时的过程，但是安装复杂、成本高、能量消耗大且安全系数不高；实验室简单台架模式是在变频调速器及电机的驱动下，带动离合器旋转，被试分离轴承由另一组变频调速器及电机的驱动，并经减速器和凸轮机构作往复运动，采用这种方式具有安装简易、成本低、能量消耗小，但是无法模拟分离轴承在整车行驶中工况，无法考察温升高低或安装位置好坏对分离轴承影响。因此不能反映真实情况下分离轴承寿命。

在分离轴承疲劳寿命试验测试过程中要求离合器动作快慢可控，同时能够长时间准确可靠地进行离合器的开合动作。疲劳寿命试验需要数以万计次的变速器离合器的离合及分离轴承动作，显然，这一试验要求难以手动实现，手动控制也难以保证试验精度。

发明内容

本发明是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种车用分离轴承测试台及测试方法，以满足分离轴承疲劳寿命测试的要求，并且安装简易、布置方便、控制可靠，可以较为真实地反映分离轴承在整车行驶中使用寿命。

本发明解决技术问题采用如下技术方案：

本发明车用分离轴承测试台的结构特点是：

设置安装有待测分离轴承的离合器于车用变速箱中，所述车用变速箱通过变速箱夹具固定设置在测试平台上；分别设置驱动单元和加载单元，所述驱动单元是以驱动电机为动力源，驱动电机的输出轴与变速箱输入轴联接；所述加载单元是以左加载电机提供左侧加载力矩，左加载电机通过变速箱左传动轴与变速箱左输出轴联接；以右加载电机为提供右侧加载力矩，右加载电机通过变速箱右传动轴和变速箱右输出轴联接；在所述驱动电机、左加载电机和右加载电机的输出轴上分别串联设置驱动单元扭矩传感器、左加载扭矩传感器和右加载扭矩传感器；设置离合器执行机构，以离合器执行机构中油压可控的输出油路为分离轴承提供分离液压动力。

本发明车用分离轴承测试台的结构特点也在于：

在所述测试台上设置分动器加载单元，所述分动器加载单元是以分动器加载电机通过分动器传动轴与分动器联接，在所述分动器加载电机的输出轴上串联设置分动器扭矩传感器。

所述离合器执行机构的结构设置是由立柱和机构平台构成“L“型台架，离合器操作机构通过离合器安装板固定设置在立柱上朝向机构平台所在的一侧，离合杆呈悬置，离合杆杆端的离合器踏板悬置于机构平台的上方；在所述机构平台上，固定设置气压可控的无杆气缸，固联在无杆气缸上的作动板抵压在离合器踏板的踏压面上。

本发明车用分离轴承测试方法的特点是按如下步骤进行：

a、离合器处于分离状态，驱动电机模拟换档松开油门工况时发动机转速进行旋转，左加载电机和右加载电机驱动的变速箱左输出轴和变速箱右输出轴按变速箱一挡速比折算后的转速旋转；

b、将所述步骤a的工作状态保持一段时间t₁，所述时间t₁为模拟人工踩下离合器踏板后人工换挡所用时间；

c、工作时间t₁到达时，通过离合器执行机构操纵离合器踏板动作，使得离合器转而为结合状态，由所述离合器执行机构控制的离合器由分离转为结合状态的过程所用时间为一段时间t₂，所述时间t₂为模拟人工松开踏板所用时间，时间t₂到达之后，同时调整左加载电机和右加载电机的加载转矩，使得通过驱动单元扭矩传感器测得的变送箱输入轴扭矩T_D为加载设定值，即为加载工作状态；

d、保持所述加载工作状态一段时间t₃，所述时间t₃内分离轴承工作状态即为模拟离合器结合后的汽车正常行驶工况；