[发明专利]非接触式离合器位置传感器

说明书

技术领域

本发明涉及汽车离合器位置传感器。

背景技术

电子驻车制动技术EBP(Electrical Brake Park)是指将行驶过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术。如果需要紧急制动，驾驶员只需按下中控台上的“EBP”键，车辆就会通过ESP的液压作用，对四个车轮同时产生最大的制动力，让汽车在最短的距离内稳稳停下；同时系统可以在熄火后自动施加制动；提高了整车安全性能，有效防止“溜坡”，从动态和静态情况下保证车辆和人员安全。

离合器位置传感器是用来检测离合踏板角位移信号，同时将信号输入到EBP系统电控单元的装置。离合器位置传感器是EBP系统的重要组成部分，是控制EBP系统开闭的信号来源之一。目前应用较为广泛的离合器位置传感器大多采用金属电刷与陶瓷电阻基片滑动接触来改变电阻值，从而改变输出电压信号。接触式离合器位置传感器由于触点频繁滑动，部件容易产生磨损，容易发生接触不良或输出电阻值的偏差等现象，导致信号无法正常传输，使用寿命受到限制，同时由于汽车的振动，接触片可能产生瞬间脱开、接触不良，从而造成传感器失效、损坏，并且输出线性度也难以控制。

发明内容

为了解决接触式离合器位置传感器存在的接触不良导致的工作可靠性差等问题，本发明提供一种非接触式离合器位置传感器

具体改进技术方案如下：

非接触式离合器位置传感器，包括壳体、上盖板和后盖板，壳体内设有转子和线路板，线路板与后盖板内侧面对应，与线路板连接的接线端子伸至壳体外；

所述转子为轴向一端封闭的圆柱筒体，转子内设有磁钢圈，磁钢圈内壁分别对称设有两块永磁体块，两块永磁体块之间形成一空腔；线路板中部通过两根导体杆件分别连接着A霍尔芯片和B霍尔芯片，A霍尔芯片和B霍尔芯片位于两块永磁体块之间的空腔内；

所述转子的封闭端与上盖板内侧面对应，转子的另一端外侧面设有一凸块。

本发明采用A霍尔芯片、B霍尔芯片与A永磁体块、B永磁体块的相对角度的改变，从而达到改变传感器输出电压的目的，A霍尔芯片、B霍尔芯片与A永磁体块、B永磁体块之间处于非接触状态，通过磁钢圈将A永磁体块、B永磁体块的磁场屏蔽起来，保证通过A霍尔芯片和B霍尔芯片的磁场强度大小和磁场信号的稳定性。

本发明的有益技术效果体现在下述几个方面：

1、该传感器解决了接触磨损问题，大大延长了工作寿命；2、该传感器具有良好的线性输出特性，使输出信号更精确更稳定；3、该传感器采用的霍尔芯片具有可编程功能，能够根据客户的要求灵活的改变输出电压参数；4、该传感器采用的霍尔芯片具有温度补偿功能，当磁铁的磁场强度随着温度的变化而发生漂移时，芯片能够自动对磁场的漂移进行补偿和校正。该项目市场应用前景十分广阔，可大范围替代传统的触点接触式EGR传感器，尤其在汽车电子的应用上，该产品可改变传统接触式传感器寿命短、故障率高等缺点，将大幅度提高系统的可靠性和安全性。

附图说明

图1为本发明结构示意图，

图2为本发明装配爆炸图，

图3为图1的A-A剖视图，

图4为本发明使用安装示意图。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本发明作进一步地说明。

实施例：

参见图1、图2，非接触式离合器位置传感器包括壳体1、上盖板3和后盖板11，壳体1内安装有转子2和线路板9，线路板9与后盖板11内侧面对应，与线路板9连接的接线端子10伸至壳体外；

转子2为轴向一端封闭的圆柱筒体，转子2内安装有磁钢圈4，磁钢圈4内壁分别对称安装有A永磁体块5和B永磁体块8，A永磁体块5和B永磁体块8之间形成一空腔；线路板9中部通过两根导体杆件分别连接着A霍尔芯片6和B霍尔芯片7，A霍尔芯片6和B霍尔芯片7位于A永磁体块5和B永磁体块8之间的空腔内；

转子2的封闭端与上盖板内侧面对应，转子2的另一端外侧面设有一凸块。

本发明采用A霍尔芯片6、B霍尔芯片7与A永磁体块5、B永磁体块8的相对角度的改变，从而达到改变传感器输出电压的目的，A霍尔芯片6、B霍尔芯片7与A永磁体块5、B永磁体块8之间处于非接触状态，通过磁钢圈4将A永磁体块5、B永磁体块8的磁场屏蔽起来，保证通过A霍尔芯片6和B霍尔芯片7的磁场强度大小和磁场信号的稳定性。

本发明的工作原理如下：

本传感器安装在离合踏板总成上，如图4所示，通过离合踏板上的转轴12带动传感器转子2、磁钢圈4和A永磁体块5和B永磁体块8同步转动，从而改变A永磁体块5、B永磁体块8与A霍尔芯片6、B霍尔芯片7之间的相对角度，利用霍尔效应，即霍尔元件的输出电压与外加磁场及磁力线与霍尔元件法线夹角的余弦成比例的关系原理，对于不同的角度输出相应的电压信号。本传感器通过软件编程来控制模块的线性输出特性，以及补偿和抑制由环境、温度因素而引起的干扰、波动和漂移，保证传感器输出信号的独立线性度和信号稳定性。