[发明专利]液体热机循环动力驱动装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种液体热机循环动力驱动装置

背景技术

目前，市面上的主要驱动装置一般采用汽油、柴油的化学反应作为动力源，效率低下，不仅消耗了大量的不可再生资源，同时产生大量的二氧化碳，对环境造成不可挽回的影响；节能减排已成为全人类的首要问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种利用液体在不同温度下的体积变化的体积功为动力源，效率高，同时 “三废”排放少。

本发明的技术方案如下：它是由供热装置、管道、冷却装置、活塞装置构成，活塞装置由进液口、出液口、气缸、活塞、活塞连轴等构成，其特征在于：气缸的进液口通过进液管与设置于供热装置中的加热管连接，在气缸的进液口与供热装置之间的进液管上还连通有起液体缓冲作用的供热稳压储备装置；气缸的出液口通过出液管与设置于冷却装置中的冷却管连接，在气缸的出液口与冷却装置之间的出液管上还连通有冷却稳压储备装置、热交换装置，在冷却装置的出液端设有增压泵，增压泵的输出端通过热交换装置与供热装置内的加热管的输入端连接，由供热装置、供热稳压储备装置、活塞装置、热交换装置、冷却稳压装置、冷却装置、增压泵再到供热装置形成一个循环的管道连通系统。

本发明的有益效果如下：（1）供热装置加热方式多样，可采用太阳能，地热、内燃机的余热甚至制冷设备排出的余热或其它各种供热方式等。（2）该新型没有“三废”的排放，管道中液体可以在体系中循环使用。（3）该装置通过简单的热交换系统，使得废热得到重新利用，效率极高有利节能。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是现有的活塞装置的结构示意图。

标号说明：1供热装置、2加热管、3进液管、4供热稳压储备装置、5-1活塞连轴、5-2进液连杆、5-3出液连杆、5-4进液口、5-5出液口、5-6气缸、5-7活塞、6冷却稳压储备装置、7冷却装置、8增压泵、9热交换装置、10冷却管、11出液管、12预热管。

具体实施方式

如图1所示，本发明的技术方案如下：它是由供热装置1、加热管2、冷却装置7、冷却管10、供热稳压储备装置4、冷却稳压储备装置6、增压泵8、活塞装置5构成，活塞装置由活塞连轴5-1、进液连杆5-2、出液连杆5-3、进液口5-4、出液口5-5、气缸5-6、活塞5-7构成，其特征在于：气缸的进液口5-4设有只能进液不能出液的单向进阀，在单向进阀上设有进液连杆5-2，进液量受进液连杆控制，阀口通过进液管3与设置于供热装置中的加热管2连接，液体可在加热管2中受热膨胀，在气缸5-6的进液口5-4与供热装置之间的进液管3上还连接有用于起液体缓冲作用的供热稳压储备装置4；气缸的出液口5-5位于进液口5-4的下方，气缸的出液口5-5设有只能出液不能进液的单向出阀，在单向出阀上设有出液连杆5-3，阀口通过出液管11与冷却装置7中的冷却管11连接，在气缸的出液口与冷却装置之间的出液管上还连通有冷却稳压储备装置6，在冷却装置7的出液端设有增压泵8，增压泵8的输出端通过预热管12与供热装置内的加热管2的输入端连接，预热管12套于冷却稳压储备装置与冷却装置之间的冷却管10内，以便于冷却管10中的液体废热能有效地传递给预热管中的液体。由供热装置、供热稳压储备装置、活塞装置、冷却稳压装置、热交换装置、冷却装置、增压泵再到供热装置形成一个循环的管道连通系统。在本发明的循环装置中，以液体为工作介质，始终保持着液体循环，因此在系统中应保持相当大的压强。

如图2所示，现有的活塞装置，能保证当图1中的活塞向左移动时，进液连杆5-2能通过图2中装置的控制，只允许出液口的单向出阀被打开，而进液口的单向进阀不被打开。同理，当图1中的活塞向右移动时，出液连杆5-3能通过图2中装置的控制，只允许进液口的单向进阀被打开，而出液口的单向出阀不能被打开。进液数量受进液连杆5—2控制。

为了提高供热装置中的热效率，将供热装置中的加热管设计成螺旋式，从而增加了液体在管道中停留的时间以及与热能的接触面积。同理，为了提高冷却管与预热管之间的热交换效率，也可将冷却管设计成盘绕在预热管外的螺旋管。

为了不造成能源浪费，可在暴露于空气中的管道外面设有保温层。