[发明专利]用于发动机的适应性移相器控制保持占空比系统

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求于2007年12月7日提交的美国临时申请No. 61/012,149的权益。上述申请的公开内容在此作为参考全文引入。

技术领域

本发明涉及发动机控制，且更具体地涉及凸轮轴位置控 制。

背景技术

在此提供的背景说明是为了总体上呈现本披露背景的目 的。本署名的发明人的工作，就描述在背景技术段的范围来说，以及 在提交时否则不足以成为现有技术的说明方面，不被明显地和隐含地 接受为本披露的现有技术。

凸轮轴致动内燃机的气门。在双顶置凸轮轴配置中，发 动机包括用于每组气缸的排气凸轮轴和进气凸轮轴。凸轮轴的旋转致 动发动机的进气和排气门。气门事件的正时可以影响空气流、截留的 残余物、和火花提前敏感性，这可以在燃料消耗和污染物排放方面改 进发动机效率。

发动机控制系统包括一个或更多的凸轮轴定相设备(凸 轮轴移相器)。凸轮轴移相器可用于在排气凸轮轴和进气凸轮轴和/或 曲轴之间产生连续可变的旋转偏移。这改变进气和排气门之间的打开 和关闭时间。

基于凸轮轴移相器的控制系统通常包括控制阀和移相 器。控制阀用于根据指令位置信号调节液压流体到移相器的传送。液 压流体流控制移相器内叶片的移动和从而控制凸轮轴和/或曲轴之间的 相对定位。一旦凸轮移相器处于指令位置，到致动器两侧的流体流被 平衡，从而将凸轮轴移相器锁定在固定位置。该控制阀位置称为控制 保持位置。

控制阀的定位借助于改变供应给螺线管的能量实现，所 述螺线管经由控制占空比信号移动控制阀。通常，控制保持占空比 (CHDC)基于在车辆开发期间计算的回归模型。CHDC从经由车辆试 验和试验数据的后处理随时间经过而开发的回归模型计算。一旦被开 发，回归模型存储在车辆的凸轮轴移相器控制系统中且保持不变。由 于部件磨损，回归模型的准确性随时间经过而降低。

发明内容

提供一种用于发动机的凸轮轴移相器控制系统，包括凸 轮轴位置传感器，所述凸轮轴位置传感器基于凸轮轴位置产生当前凸 轮轴位置信号。第一比较器基于所述当前凸轮轴位置信号和曲轴位置 产生凸轮轴位置信号。第二比较器基于所述相对凸轮轴位置信号和指 令凸轮轴位置信号产生误差信号。控制模块基于发动机状态参数确定 凸轮轴移相器的当前控制保持占空比(CHDC)。所述控制模块也基于 所述误差信号产生校正信号，且基于所述校正信号调节当前CHDC以 产生指令占空比信号，并基于所述指令占空比信号产生另一CHDC。 所述指令占空比信号在与所述误差信号有关的位置误差被减轻之后产 生和/或存储。

在其它特征中，一种用于发动机的适应性凸轮轴移相器 控制系统，包括存储控制保持占空比(CHDC)值的存储器。凸轮轴位 置传感器基于凸轮轴位置产生当前凸轮轴位置信号。第一比较器基于 所述当前凸轮轴位置信号和曲轴位置产生相对凸轮轴位置信号。第二 比较器基于所述相对凸轮轴位置信号和指令凸轮轴位置信号产生误差 信号。控制模块基于发动机状态参数确定凸轮轴移相器的CHDC值。 所述控制模块也基于所述误差信号产生校正信号，且基于所述校正信 号调节所述CHDC值以产生指令占空比信号，并将指令占空比作为 CHDC值存储在存储器中。所述指令占空比信号在与所述误差信号有 关的位置误差被减轻之后产生和/或存储。

在又一特征中，一种操作凸轮轴移相器控制系统的方法 包括基于发动机状态参数确定凸轮轴移相器的当前控制保持占空比 (CHDC)。产生指令凸轮轴位置信号。确定相对于曲轴的当前凸轮轴 位置。基于所述指令凸轮轴位置信号和所述当前凸轮轴位置产生误差 信号。基于所述误差信号产生校正信号。基于所述校正信号调节CHDC 以产生指令占空比信号。所述指令占空比信号存储在存储器中。

进一步的应用领域从在此提供的说明显而易见。应当理 解的是，说明和具体示例仅为说明的目的且并没有意图限制本披露的 范围。

附图说明

在此所述的附图仅用于图示说明的目的，且并没有意图 以任何方式限制本披露的范围。

图1是包含根据本披露实施例的凸轮轴移相器控制系统 的发动机控制系统的功能框图；

图2是进气和排气凸轮轴速度对占空比的曲线图；