[发明专利]用于发动机的适应性移相器控制保持占空比系统有效
| 申请号: | 200810178026.X | 申请日: | 2008-12-08 |
| 公开(公告)号: | CN101451449A | 公开(公告)日: | 2009-06-10 |
| 发明(设计)人: | K·J·辛皮斯基;L·M·姆拉德诺维克;J·W·科特格;G·J·约克 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作公司 |
| 主分类号: | F01L1/34 | 分类号: | F01L1/34;F01L1/344;G05B13/02 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人: | 彭 武 |
| 地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 发动机 适应性 移相器 控制 保持 系统 | ||
1.一种用于发动机的凸轮轴移相器控制系统,包括:
凸轮轴位置传感器,所述凸轮轴位置传感器基于凸轮轴位置产生当 前凸轮轴位置信号;
第一比较器,所述第一比较器基于所述当前凸轮轴位置信号和曲轴 位置产生相对凸轮轴位置信号;
第二比较器,所述第二比较器基于所述相对凸轮轴位置信号和指令 凸轮轴位置信号产生误差信号;和
控制模块,所述控制模块:基于发动机状态参数确定凸轮轴移相器 的当前控制保持占空比(CHDC);基于所述误差信号产生校正信号; 基于所述校正信号调节所述当前CHDC以产生指令占空比信号;和基于 所述指令占空比信号产生另一CHDC。
2.根据权利要求1所述的凸轮轴移相器控制系统,其特征在于还包 括停车状态检测器,所述停车状态检测器产生停车信号,
其中,所述控制模块基于所述停车信号产生所述当前CHDC。
3.根据权利要求1所述的凸轮轴移相器控制系统,其特征在于,在 所述误差信号小于第一阈值时,所述控制模块产生所述当前CHDC。
4.根据权利要求1所述的凸轮轴移相器控制系统,其特征在于,在 所述凸轮轴相对于所述曲轴的速度的变化小于第二阈值时,所述控制 模块产生所述当前CHDC。
5.根据权利要求1所述的凸轮轴移相器控制系统,其特征在于,所 述当前CHDC基于发动机的油温度产生。
6.根据权利要求1所述的凸轮轴移相器控制系统,其特征在于,所 述当前CHDC基于发动机的能源电压产生。
7.根据权利要求1所述的凸轮轴移相器控制系统,其特征在于,所 述校正信号包括积分增益值。
8.一种用于发动机的适应性凸轮轴移相器控制系统,包括:
存储控制保持占空比(CHDC)值的存储器;
凸轮轴位置传感器,所述凸轮轴位置传感器基于凸轮轴位置产生当 前凸轮轴位置信号;
第一比较器,所述第一比较器基于所述当前凸轮轴位置信号和曲轴 位置产生相对凸轮轴位置信号;
第二比较器,所述第二比较器基于所述相对凸轮轴位置信号和指令 凸轮轴位置信号产生误差信号;以及
控制模块,所述控制模块:基于发动机状态参数确定凸轮轴移相器 的CHDC值;基于所述误差信号产生校正信号;基于所述校正信号调节 所述CHDC值以产生指令占空比信号;和将所述指令占空比信号存储在 所述存储器中。
9.根据权利要求8所述的凸轮轴移相器控制系统,其特征在于,所 述控制模块访问所述存储器,以获得所述指令占空比信号,基于所述 指令占空比信号产生新的CHDC。
10.根据权利要求8所述的凸轮轴移相器控制系统,其特征在于, 所述存储器从易失性存储器和非易失性存储器中的至少一种选择。
11.根据权利要求8所述的凸轮轴移相器控制系统,其特征在于还 包括停车状态检测器,所述停车状态检测器产生停车信号,
其中,所述控制模块基于所述停车信号产生所述当前CHDC。
12.根据权利要求8所述的凸轮轴移相器控制系统,其特征在于, 在所述误差信号小于第一阈值时,所述控制模块产生所述当前CHDC。
13.根据权利要求8所述的凸轮轴移相器控制系统,其特征在于, 在所述凸轮轴相对于所述曲轴的速度的变化小于第二阈值时,所述控 制模块产生所述当前CHDC。
14.根据权利要求8所述的凸轮轴移相器控制系统,其特征在于, 所述当前CHDC基于发动机的油温度产生。
15.根据权利要求8所述的凸轮轴移相器控制系统,其特征在于, 所述当前CHDC基于发动机的能源电压产生。
16.根据权利要求8所述的凸轮轴移相器控制系统,其特征在于, 所述校正信号包括积分增益值。
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