[发明专利]用于减少错误TAWS预警并通过着陆通道的方法和装置

说明书

本申请是是申请日：2001.10.11，申请号为01820317.5(国际申请号为 PCT/US01/31951)，名称为“用于减少错误TAWS预警并通过着陆通道的方法 和装置”的申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及航空电子技术，更具体地讲，涉及地形监测和预警系统 (TAWS)和导航系统。

背景技术

用于飞机的地形监测系统的常规高度显示为飞行员提供高于飞机高度的地 形以及飞机下方某一距离内(如2000英尺)地形的视觉显示。如果飞机将与地 面碰撞或相对地靠近地面，产生各种报警和预警。参见如颁发给Conner等人的 美国专利第6,138,060号。如在此所用，预警比报警涉及更多危急情况。每种情 况都可以包括对使用者的声音、视觉或其它的提示方式。

常规系统存在的一个问题是，当飞机准备在跑道着陆时，可能会产生错误 或有妨害的报警和预警。也就是，当飞机下降时它必然看来是朝向地面(跑 道)的，可能产生有妨害的报警和预警。此外，在飞行显示装置上仍然显示地 形。因此，在着陆期间屏幕上充满无危害的地形数据。

发明内容

本发明的某些实施例克服了上述现有技术的缺点。

在一方面，本发明提供一种飞机在跑道着陆的导航方法，包括：确定飞机 是否处于围绕机场的预定几何空域内；如果飞机位于几何空域内，为飞机对选 定的距离或时间确定当前预期飞行航迹；对飞机的当前预期飞行航迹与至少一 个从机场的跑道向几何空域的边界延伸的进场通道进行比较；如果飞机的当前 预期飞行航迹可使飞机预期进入进场通道中，并保持在到达跑道的进场通道内 ，则指示出飞机处于正确的着陆过程；如果飞机的当前预期飞行航迹使飞机不 能预期进入进场通道中，或没有保持在到达跑道的进场通道中，则指示出飞机 没有处于正确的着陆过程。

从以下包括对附图和权利要求书的描述，可清楚地看出本发明的其它方 面、目的以及优点。

附图说明

图1是根据本发明实施例的设备简图，特别示出了显示器及按钮布置；

图2A说明可以在本发明的某些实施例中使用的典型机场空域；

图2B是说明根据本发明某些实施例的多个相交的机场空域的俯视图；

图3说明根据本发明某些实施例的典型的与跑道相联系的进场通道；

图4是说明根据本发明某些实施例的进场通道的俯视图；

图5是根据本发明某些实施例用于确定直接进场航迹滑翔倾角的流程图；

图6说明根据本发明某些实施例的偏移进场通道和纠正偏移进场通道的俯 视图；

图7说明根据本发明某些实施例的相重叠的偏移进场通道和直接进场捷径 通道的透视图；

图8是根据本发明某些实施例的确定纠正偏移进场通道的流程图；

图9说明根据本发明某些实施例的具有逐步减低的进场滑翔倾角的进场通 道的侧视图；

图10说明根据本发明某些实施例的飞机可能的着陆通道的俯视图；

图11说明根据本发明某些实施例的具有预期飞行航迹的飞机进入进场通道 侧面的俯视图；

图12说明根据本发明某些实施例的具有预期飞行航迹的飞机进入进场通道 上方的侧视图；

图13是根据本发明某些实施例用于确定是否禁止飞机的报警和预警的流程 图；

具体实施方式

参考图1，图中示出了结合本发明的用于地形监测和预警系统(TAWS)的 显示设备100。显示设备100所使用的屏幕显示器102可以是如本发明受让人所拥 有的美国专利6,259,378中所揭示的LCD背景屏幕，在此其全部内容一并作为参 考。显示设备100进一步包括周边的各种按钮和接口。

现将对显示设备100的典型布置进行描述。然而，应理解以下所描述的具体 按钮和功能仅作为实例，本发明不受具体描述的限制。

当按压转换按钮104，屏幕显示可以在地形显示与相对高度显示之间切换。 当按压预测高度显示(“PRED”)钮106，屏幕显示器102转换到PRED显示，对 此与本申请密切相关并同时提交(代理编号no.0300/012)的名为“预测高度显 示的力法及设备”美国专利申请中有更详细描述。