[发明专利]用于多速变速器的齿轮和离合器布置

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求于2007年11月1日提交的美国临时申请No.60/984,555的优先权，上述申请通过引用而整体地结合于本申请中。

技术领域

本发明大体上涉及具有多个行星齿轮组和多个扭矩传递装置的多速变速器，更具体地讲，涉及一种具有八种或更多种速度、三个行星齿轮组和多个扭矩传递装置的变速器。

背景技术

本部分中的陈述仅提供与本公开相关的背景信息，并且可构成或可不构成现有技术。

自动动力变速器目前在客车以及货车中得到广泛的使用，众所周知，自动变速器提供前进方向上的多种速度比和倒档方向上的至少一种速度比。这些速度比通过使用多个行星齿轮组来建立。这些齿轮组的接合是由诸如离合器和制动器的一些流体操作的扭矩传递机构来控制。

用于客车的自动变速器提供至少四种前进速度比已经成为标准。最近，汽车制造商已经把前进速度比增加到六种，在某些场合还增加到七种或八种。这当然须要增加行星齿轮组。然而，人们希望减少扭矩传递机构的数量，以降低变速器的成本并减小其整体尺寸。

目前提出的一些八速行星变速器提供三个行星齿轮组和六个扭矩传递机构。变速器的设计人员和制造商面临的一个问题就是行星齿轮组和扭矩传递机构的封装。优选以减小变速器整体尺寸并降低制造复杂性的方式来布置齿轮组和扭矩传递机构。

因此，需要新的改进的多速变速器，这种变速器的齿轮组和扭矩传递机构的布置应当减小变速器的尺寸并降低其制造复杂性。

发明内容

在本发明的一方面中，提供了一种多速变速器。该变速器具有输入部件、输出部件、变速器壳体、第一、第二和第三行星齿轮组、五个离合器和一个制动器。

该变速器壳体具有第一壁、第二壁和在该第一壁与第二壁之间延伸的第三壁。第三行星齿轮组与该第一壁相邻，第二行星齿轮组与该第二壁相邻，第一行星齿轮组处于第二行星齿轮组与第三行星齿轮组之间。各行星齿轮组都具有太阳齿轮部件、环形齿轮部件以及支承多个行星齿轮的行星托架部件，各该行星齿轮均构造为与该太阳齿轮部件和该环形齿轮部件中的至少一个部件互相啮合。

输出部件与第三行星齿轮组的环形齿轮部件持续地相连，输入部件与第二行星齿轮组的太阳齿轮部件持续地相连。

第一行星齿轮组的太阳齿轮部件永久地联结到变速器壳体上，第二行星齿轮组的行星托架部件永久地联结到第三行星齿轮组的行星托架部件上。

该变速器壳体具有第一区域、第二区域、第三区域、第四区域和第五区域；第一区域从行星齿轮组的外周边沿径向向内限定，并且由第一壁和第三行星齿轮组沿轴向界定；第二区域从行星齿轮组的外周边沿径向向内限定，并且由第一行星齿轮组和第三行星齿轮组沿轴向界定；第三区域从行星齿轮组的外周边沿径向向内限定，并且由第二行星齿轮组和第一行星齿轮组沿轴向界定；第四区域从行星齿轮组的外周边沿径向向内限定，并且由第二行星齿轮组和第二壁沿轴向界定；第五区域从第三壁沿径向向内限定、从行星齿轮组的外周边沿径向向外限定，并且由第一壁和第二壁沿轴向界定。

五个离合器中的第一离合器可以选择性地接合，以使输入部件以及第二行星齿轮组的太阳齿轮部件与第一行星齿轮组的行星托架部件互连。这五个离合器中的第二离合器可以选择性地接合，以使输入部件以及第二行星齿轮组的太阳齿轮部件与第一行星齿轮组的太阳齿轮部件互连。这五个离合器中的第三离合器可以选择性地接合，以使第一行星齿轮组的行星托架部件与第三行星齿轮组的太阳齿轮部件互连。这五个离合器中的第四离合器可以选择性地接合，以使第一行星齿轮组的环形齿轮部件与第三行星齿轮组的太阳齿轮部件互连。这五个离合器的第五离合器可以选择性地接合，以使第一行星齿轮组的环形齿轮部件与第二行星齿轮组的环形齿轮部件互连。制动器可以选择性地接合，以使第三行星齿轮组的行星托架部件互连到变速器壳体上。

该五个离合器的第一离合器布置在第二区域和第五区域的其中至少一个区域中。这五个离合器的第二离合器布置在第二区域中。这五个离合器的第三离合器布置在第三区域中。这五个离合器的第四离合器布置在第三区域中。这五个离合器的第五离合器布置在第三区域和第五区域中。制动器布置在第一区域和第二区域的其中至少一个区域中。

离合器和制动器可以选择性地接合，以在输入部件和输出部件之间建立至少八种前进速度比和至少一种倒档速度比。

通过本文的描述，本发明的更多适用范围将显而易见。应当理解的是，本说明及具体示例仅意图用于示例性目的，并且不意图限制本公开的范围。

附图说明