[发明专利]具有可选择的能量源的车辆推进系统及其使用方法

权利要求书

1.一种具有多个车轮的车辆的推进系统，所述推进系统包含：

第一扭矩产生装置，包括可运转以向至少一个车辆车轮提供扭矩的电动 机械；

第二扭矩产生装置，包括可运转以向至少一个车辆车轮提供扭矩的发动 机；

被配置为用于向所述电动机械供应电能的第一能量源；

被配置为用于向所述发动机供应气态燃料的第二能量源，其中，第二能 量源是氢存储箱；

连接至第二能量源且具有从车辆外部电网接收电能的连接点的氢产生系 统，所述产生系统包括电解槽、供水源和氢分配/装载系统，氢分配/装载系统 被配置为，当电解槽在车辆停车时通过从车辆外部电网接收电能而使从供水 源接收的水电解产生氢时，氢分配/装载系统从电解槽向第二能量源提供氢；

被配置为用于向发动机供应非氢燃料的第三能量源；和

运转地连接至第一和第二扭矩产生装置的控制系统，包括至少一个控制 器，控制系统被配置为用于选择至少一个扭矩产生装置以驱动车辆，及当选 择第二扭矩产生装置时选择至少一种燃料以供应给发动机。

2.根据权利要求1所述的推进系统，其特征在于：所述控制系统还包括 将非氢燃料内燃机的使用减至最少的算法。

3.根据权利要求1所述的推进系统，其特征在于：所述控制系统处理指 示第二能量源的可用气态燃料量的第一信号。

4.根据权利要求3所述的推进系统，其特征在于：所述控制系统处理指 示第一能量源的可用能量的量或第三能量源的可用非氢燃料量的第二信号。

5.根据权利要求4所述的推进系统，其特征在于：所述控制系统接收指 示非氢燃料价格的第一输入和指示从群中选出的能量源价格的第二输入，所 述群包括来自于电网的电能和气态烃燃料，控制系统还包括可选择最便宜的 扭矩产生装置的算法，该扭矩产生装置使用的能量来自至少一个所述能量源。

6.根据权利要求4所述的推进系统，其特征在于：所述控制系统包括可 选择扭矩产生装置和所用能量源的组合的算法，以便通过选择可使用导致最 少碳税的能量源的组合将车辆运转导致的碳税减至最小。

7.根据权利要求4所述的推进系统，其特征在于：所述控制系统包括可 选择扭矩产生装置和能量源的组合的算法，以将车辆运转时车辆的碳足迹减 至最少。

8.根据权利要求7所述的推进系统，其特征在于：所述算法选择扭矩产 生装置和能量源的组合以通过在仅用于电动机的电能、仅气态燃料用于发动 机、气态燃料和非氢燃料的混合燃料用于发动机、或仅非氢燃料用于发动机 的组合之间进行选择而将碳足迹减至最少。

9.根据权利要求1所述的推进系统，其特征在于：所述控制系统接收指 示当前所选择的用于车辆的扭矩产生装置和能量源的第一组合耗尽的信号， 并选择扭矩产生装置和能量源的第二组合以提供推进。

10.根据权利要求1所述的推进系统，其特征在于：所述电解槽固定在车 辆上。

11.根据权利要求1所述的推进系统，其特征在于：所述电解槽可放置在 建筑物中。