[发明专利]机车车辆用防偏磨闸瓦

说明书

技术领域

本发明涉及机车车辆制动技术领域，尤其是机车车辆用防偏磨闸瓦。

背景技术

目前，我国铁路机车车辆采用的制动方式最普遍的是闸瓦制动。闸瓦基本上都是采用橡胶合成材料制成，横截面为矩形状。在制动时抱紧车轮踏面，通过磨擦使车轮停止转动。由于车轮踏面具有一定的坡度，当制动过程产生时，闸瓦的磨擦面除了受到动轮踏面的正压力外，还受到平行于制动磨擦面指向动轮外侧的切向力。在切向力和振动作用下，老式闸瓦会延动轮外侧方向偏移，该状态持续出现会引起动轮踏面变形，制动单元丝杠、补偿系统部件的变形和损坏。尤其在频繁制动，且累积制动距离相对较高的厂矿调车机车作业中表现的尤为突出。

发明内容

为了克服制动单元在制动过程中产生的闸瓦偏移问题，本发明提供一种机车车辆用防偏磨闸瓦。本发明是在现有闸瓦的基础上进行的改进，包括矩形闸瓦块，在矩形闸瓦块上延接一抱轮缘倒U型闸瓦块构成闸瓦整体，矩形闸瓦块和抱轮缘倒U型闸瓦块由过渡圆连接。在闸瓦上辅设钢骨，钢骨上设有闸瓦安装凸孔和闸瓦导向板。

本发明的有益效果是：可以起到防止制动过程中闸瓦偏移的作用，能有效缓解动轮踏面变形。同时显著增大制动磨擦面积和导热面积，进一步降低因动轮踏面局部热能高度集中引起踏面磨耗、裂纹或剥离概率。还能更有效的防止制动单元丝杠、补偿系统部件的变形和损坏。该阐瓦不仅有效防止制动过程中自身偏移，还能明显抑制动轮踏面磨耗趋势，并且提高制动单元稳定性，延长维修周期和寿命。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1结构示意图的俯视图；

图3是本发明在刹车总成上的结构示意图。

图中，1、矩形闸瓦块，2、抱轮缘倒U型闸瓦块，3、闸瓦，4、过渡圆，5、钢骨，6、安装凸孔，7、导向板，8、机车动轮，9、制动单元闸瓦托，10、闸瓦托横向托臂，11、制动丝杠，12、闸瓦托吊臂。

具体实施方式

参照附图，本发明是在现有闸瓦的基础上进行的改进，包括矩形闸瓦块1，在矩形闸瓦块1上延接一抱轮缘倒U型闸瓦块2构成闸瓦3整体，矩形闸瓦块1和抱轮缘倒U型闸瓦块2由过渡圆4连接。在闸瓦3上辅设钢骨5，钢骨5上设有闸瓦安装凸孔6和闸瓦导向板7。本发明采用石墨、粉末冶金和橡胶为材料混合制成。

本发明的工作过程是：防偏磨闸瓦3安装于制动单元闸瓦托9上。当机车实施制动时，制动单元闸瓦托9在制动丝杠11推动作用和闸瓦托横向托臂10以及闸瓦托吊臂12的作用下，推动闸瓦3向机车动轮8移动，通过实施压紧力使闸瓦与机车动轮8的踏面产生磨擦而使机车动轮8停止转动。