[发明专利]汽车驻车制动系统的一种变速传动装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车驻车制动，特别涉及汽车驻车制动系统的一种变速传动装置。

背景技术

中国专利公告号200610173368.3公开了“车辆的一种制动方法”公开的该方法所使用的装置它要改变现在已出厂或已定型车辆的驻车制动操纵杆及操纵杆固定支架才能利用，不适合现在已定型车辆安装使用，便不能给现已出厂的车辆改装之用。

发明内容

本发明的目的是克服公告号200610173368.3技术中的不足，提供汽车驻车制动系统的一种变速传动装置。该装置配置在现在普遍的车辆之上，不需更换其驻车制动操纵杆及操纵杆固定支架，只需更换其驻车制动操纵拉索就可以了。

本发明的目的通过下述技术方案予以实现。

本发明提供的汽车驻车制动系统的一种变速传动装置，它由两个或两个以上的锁定机构与解除制动所需能量蓄能弹簧以及两组或两组以上的操纵拉索相互组合所构成，且构成该装置的两个或者两个以上的锁定机构，其中有一部分锁定机构设置有由传动作用力的增大能操纵锁定机构打开的机构，有一部分锁定机构不设置由传动作用力的增大能操纵锁定机构打开的机构。

所述的锁定机构，就是被它锁定的制动机构部件或者传动机构部件，在没有操纵其打开的情节下，这些被它锁定的部件，就只能向有利于给车辆实施制动的方向或者给车辆加大实施制动作用力的方向而运动的机构。

所述由传动作用力的增大能操纵锁定机构打开的机构，就是当操纵人员操纵制动操纵杆给车辆实施制动作用的作用力增大到一定值后，它能致使设置有其的锁定机构保持打开状态，当操纵人员操纵制动操纵杆给车辆实施制动作用的作用力减小到一定值后，它会让设置有其的锁定机构能够保持锁定状态。

也就是说构成该装置的两个或者两个以上的锁定机构，其中有一部分锁定机构能由施加在制动操纵杆之上给车辆实施制动作用的操纵作用力的加大而操纵其成打开状态，有一部分锁定机构不能由施加在制动操纵杆之上给车辆实施制动作用的操纵作用力的加大而操纵其成打开状态。

所述一组操纵拉索，就是说在工作时一组操纵拉索任一段的操纵拉索芯与操纵拉索外套的相对位移都是相等的。

所述解除制动所需能量蓄能弹簧，当车辆驻车制动操纵杆离开解除制动位子时它保持蓄能状态，当车辆驻车制动操纵杆回到解除制动位子时，它释放能量给实施彻底解除制动所用。

与现有技术相比，本发明的优点是：

1.本发明的汽车驻车制动系统的一种变速传动装置，当给车辆实施制动的操纵作用力不是很大的时候，它将车辆的驻车制动操纵杆施加给它的作用行程放大数倍传动给车辆的制动机构以实施制动作用，以此来加大驻车制动操纵杆给车辆的制动机构有比较大的实施制动作用的作用行程；当给车辆实施制动的操纵作用力有比较大的时候，它将操纵杆施加给它的作用力放大数倍传动给车辆的制动机构以实施制动作用，以此来加大有限的操纵作用力能够给车辆制动机构有比较大的实施制动的作用力，这样就既提高了制动装置的使用寿命，又提高了车辆的安全系数。

2.该装置与任意一种车型的车辆配用，只需更换与其相连的操纵拉索就可以了，便于推广使用。

附图说明

图1为本发明第一种实施方式与操纵杆和制动机构相连接并在实施制动状态下的结构原理图。

图2为本发明第一种实施方式在已基本解除制动但其能移动的操纵拉索外套限定机构还未回到位的状态的结构原理图。

图3为本发明第一种实施方式在完全解除制动状态下的结构原理图。

图4为本发明第二种实施方式在实施制动状态下的结构原理图。

图5为本发明第二种实施方式在已基本解除制动但其能移动的操纵拉索外套限定机构还未回到位的状态的结构原理图。

图6为本发明第二种实施方式与操纵杆和制动机构相连接并完全解除制动状态下的结构原理图。