[发明专利]动力供应系统

说明书

技术领域

本发明是有关于一种动力供应系统，尤指利用磁性电容(magneticcapacitor)来作为动力来源的一动力供应系统。

背景技术

随着油价高涨以及环保意识的抬头，电动自行车(auto-bike)挟带着不用汽油、无废气、低耗电、低噪音等优势，成为近年来非常受欢迎的代步工具之一。无庸置疑的，电池为电动自行车的核心动力来源，而目前铅酸电池为电动车电池的主流，主要原因是其价格远较其他类型电池便宜；然而，铅酸电池却有重量重、酸液的二次污染、充电耗时、及体积庞大等缺点，因此，如何改善公知铅酸电池的缺点便成为设计电动自行车时一个重要的课题。

发明内容

因此，本发明的目的之一即在于提供一种动力供应系统，其使用磁性电容作为动力来源，以解决上述的问题。

根据本发明的实施例，其揭露一种动力供应系统，该动力供应系统包含有：一磁性电容模块，用以提供一直流电源，其中该磁性电容模块包含有至少一磁性电容；一电源转换器，耦接于该磁性电容模块，用以将该直流电源转换为一输出电源；一马达，耦接于该电源转换器，用以根据该输出电源输出一动力；以及一控制电路，耦接于该电源转换器，用以控制该电源转换器以决定该输出电源。

附图说明

图1为本发明的动力供应系统的示意图。

图2为本发明的动力供应系统的一实施例的示意图。

图3为本发明的一磁性电容的结构示意图。

图4为本发明的磁性电容与其他公知能量储存媒介的比较图。

图5为图3所示的第一磁性电极的一实施例的结构示意图。

图6为本发明的磁性电容模块的一实施例的示意图。

【主要元件符号说明】

100、200              动力供应系统

110、210              磁性电容模块

120                   电源转换器

130                   马达

140、240              控制电路

220                   直流/直流电源转换器

230                   直流马达

250                   充电模块

310、320              磁性电极

315、325、513、517    磁偶极

330                   介电层

331、332              介面

512、514              磁性层

514                   隔离层

具体实施方式

在本专利说明书及后续的权利要求书当中使用了某些词汇来指称特定的元件。本领域的技术人员应可理解，硬件制造商可能会用不同的名词来称呼同一个元件。本说明书及后续的权利要求书并不以名称的差异来作为区分元件的方式，而是以元件在功能上的差异来作为区分的准则。在通篇说明书及后续的权利要求当中所提及的‘包含’为一开放式的用语，故应解释成‘包含但不限定于’。此外，‘耦接’一词在此包含任何直接及间接的电气连接手段。因此，若文中描述一第一装置耦接于一第二装置，则代表该第一装置可直接电气连接于该第二装置，或透过其他装置或连接手段间接地电气连接至该第二装置。

请参阅图1，图1为本发明的动力供应系统100的示意图。如图1所示，动力供应系统100包含有一磁性电容模块110、一电源转换器120、一马达130以及一控制电路140。磁性电容模块110作为动力供应系统100的能量来源，用以提供一直流电源，包含有至少一磁性电容；电源转换器120耦接于磁性电容模块110，用以将该直流电源转换为一符合马达130电力需求的输出电源；马达130耦接于电源转换器120，用以根据该输出电源输出一动力；以及控制电路140耦接于电源转换器120，用以控制电源转换器120以决定该输出电源。此外，控制电路140更可包含有一控制介面，供使用者或其他装置经由该控制介面来调整该输出电源，以进一步控制马达130的动力输出。以下将以一实施例来对本发明的动力供应系统做一具体说明，然而，此仅是作为范例说明之用，而并非为本发明的限制。