[发明专利]车辆用三相交流发电机

权利要求书

1.一种车辆用三相交流发电机，具备A相发电线圈、B相发电线圈、C相发电线圈、以及对这些发电线圈的交流输出进行整流的整流装置，所述各相的发电线圈形成△形连接，其特征在于，

所述各相发电线圈分别具有第1、第2线圈端子，所述整流装置具有第1、第2、第3二极管对，这些二极管对分别具有正极侧二极管和负极侧二极管，所述各二极管对的各正极侧二极管的阳极引出端子具有相互电气共通连接的第1、第2连接端子，且所述各二极管对的各负极侧二极管的阴极引出端子具有相互电气共通连接的第1、第2连接端子，在所述第1二极管对中，其阳极引出端子的第1连接端子和其阴极引出端子的第1连接端子连接于所述A相发电线圈的线圈端子的第2线圈端子，且其阳极引出端子的第2连接端子和其阴极引出端子的第2连接端子连接于所述B相发电线圈的线圈端子的第1线圈端子，在所述第2二极管对中，其阳极引出端子的第1连接端子和其阴极引出端子的第1连接端子连接于所述B相发电线圈的线圈端子的第2线圈端子，且其阳极引出端子的第2连接端子和其阴极引出端子的第2连接端子连接于所述C相发电线圈的线圈端子的第1线圈端子，在所述第3二极管对中，其阳极引出端子的第1连接端子和其阴极引出端子的第1连接端子连接于所述C相发电线圈的线圈端子的第2线圈端子，且其阳极引出端子的第2连接端子和其阴极引出端子的第2连接端子连接于所述A相发电线圈的线圈端子的第1线圈端子。

2.根据权利要求1所述的车辆用三相交流发电机，其特征在于，

所述第1、第2、第3二极管对的所述正极侧二极管上，分别从封装二极管芯片的树脂组件引出所述阳极引出端子，且所述第1、第2、第3二极管对的所述负极侧二极管上，分别从封装二极管芯片的树脂组件引出所述阴极引出端子。

3.根据权利要求1所述的车辆用三相交流发电机，其特征在于，

在所述第1二极管对中，其阳极引出端子的第1连接端子和其阴极引出端子的第1连接端子之间夹着所述A相发电线圈的第2线圈端子连接，且其阳极引出端子的第2连接端子和其阴极引出端子的第2连接端子之间夹着所述B相发电线圈的第1线圈端子连接，在所述第2二极管对中，其阳极引出端子的第1连接端子和其阴极引出端子的第1连接端子之间夹着所述B相发电线圈的第2线圈端子连接，且其阳极引出端子的第2连接端子和其阴极引出端子的第2连接端子之间夹着所述C相发电线圈的第1线圈端子连接，在所述第3二极管对中，其阳极引出端子的第1连接端子和其阴极引出端子的第1连接端子之间夹着所述C相发电线圈的第2线圈端子连接，且其阳极引出端子的第2连接端子和其阴极引出端子的第2连接端子之间夹着所述A相发电线圈的第1线圈端子连接。

4.一种车辆用三相交流发电机，具备A相发电线圈、B相发电线圈、C相发电线圈、以及对这些发电线圈的交流输出进行整流的整流装置，所述各相的发电线圈形成△形连接，其特征在于，

所述各相发电线圈分别具有第1、第2线圈端子，所述整流装置具有第1、第2、第3二极管对，所述第1、第2、第3二极管对分别具有2片二极管芯片、封装这2片二极管芯片的树脂组件、以及从该树脂组件引出的引出端子，该引出端子将所述2片二极管芯片中的1片二极管芯片的阳极与另一片二极管芯片的阴极连接，具有相互电气共通连接的第1、第2连接端子，所述A相发电线圈的第2线圈端子连接于所述第1二极管对的第1连接端子，所述B相发电线圈的第1线圈端子连接于所述第1二极管对的第2连接端子，所述B相发电线圈的第2线圈端子连接于所述第2二极管对的第1连接端子，所述C相发电线圈的第1线圈端子连接于所述第2二极管对的第2连接端子，所述C相发电线圈的第2线圈端子连接于所述第3二极管对的第1连接端子，且所述A相发电线圈的第1线圈端子连接于所述第3二极管对的第2连接端子。