[发明专利]一种缸盖螺栓紧固装置及紧固方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种螺栓紧固装置及紧固方法，特别涉及一种发动机缸盖螺栓紧固装置及紧固方法。

背景技术

在发动机制造业中，发动机气缸盖紧固螺栓数目众多，例如有些发动机具有二十六颗缸盖螺栓。传统的手工紧固效率低下，且紧固质量不高，因此在现代的发动机装配过程中，缸盖螺栓往往用多轴的电动紧固机进行紧固。从加快节拍与提高工艺性考虑，紧固轴越多越好，如上述发动机最好用二十六轴紧固机一次完成紧固，然而紧固轴越多，紧固机成本越高；从经济性考虑，紧固轴数量越少越经济，然而紧固轴过少时，紧固效率过低，无法满足装配流水线节拍要求；同时，紧固机结构与紧固方法还需要考虑缸盖结构差异和螺栓分布，同一生产线生产的发动机，每一缸的缸盖螺栓的分布具有一定的相似性，缸盖结构可能有多种。因此紧固轴数量、紧固机结构需要根据节拍、经济性和缸盖结构及螺栓分布进行权衡取舍，然后还要制定合理的紧固方法。

发明内容

本发明的目的是提供一种成本低，且可提高生产效率的缸盖螺栓紧固装置和紧固方法。

本发明的缸盖螺栓紧固装置包括多组紧固轴，每组紧固轴固定于同一安装板且轴间相对位置不变，多组紧固轴可选择性地移动；多组紧固轴可以为三组，包括前、中、后紧固轴组，其中中间紧固轴组固定，前、后紧固轴组可沿预定轨道移动；前、后紧固轴组由驱动器驱动，驱动器可设为三档。

本发明的缸盖螺栓紧固方法，包括：将多组紧固轴可选择性地移动至与缸盖螺栓适配的位置，然后紧固相应的螺栓；上提所述多组紧固轴，并水平移动至下一紧固位置；重复上述步骤，直至将缸盖螺栓全部紧固。

优选地，将多组紧固轴设为三组，将中间紧固轴组固定，使用驱动器分别对前、后紧固轴组进行驱动；将驱动器设为三档，分别对应于所述前、后紧固轴组的三个紧固位置；按照预定的驱动和紧固顺序完成缸盖螺栓的紧固。

其中，可将所述紧固方法应用于整体式缸盖上，按照预定的驱动和紧固顺序可以具体为：将前、后紧固轴组分别驱动至所述三个紧固位置中的第一位置，完成前、中、后紧固轴组的紧固任务；将前、后紧固轴组分别驱动至所述三个紧固位置中的第二位置，完成前、后紧固轴组的紧固任务；将前、后紧固轴组分别驱动至所述三个紧固位置中的第三位置，完成前、后紧固轴组的紧固任务。

还可将所述紧固方法应用于分体式缸盖上，按照预定的驱动和紧固顺序可以具体为：将前、后紧固轴组分别驱动至所述三个紧固位置中的第二位置，完成前、后紧固轴组的紧固任务；将前、后紧固轴组分别驱动至所述三个紧固位置中的第一位置，完成前、后紧固轴组的紧固任务；将前、后紧固轴组分别驱动至所述三个紧固位置中的第三位置，完成前、中、后紧固轴组的紧固任务。

本发明缸盖螺栓紧固装置和紧固方法既节省了装置的成本，又提高了流水线的生产效率。

附图说明

图1是本发明缸盖螺栓紧固装置的结构示意图；

图2是本发明整体式缸盖的紧固顺序图；

图3是本发明分体式缸盖的紧固顺序图。

结合附图在其上标记以下附图标记：

1-紧固轴；2-前紧固轴组；3-中间紧固轴组；4-后紧固轴组；5-前驱动器；6-后驱动器；7-缸盖螺栓；8-整体式缸盖第一次紧固的螺栓；9-整体式缸盖第二次紧固的螺栓；10-整体式缸盖第三次紧固的螺栓；11-分体式缸盖第一次紧固的螺栓；12-分体式缸盖第二次紧固的螺栓；13-分体式缸盖第三次紧固的螺栓；14-前气缸盖；15-后气缸盖。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本发明提供的缸盖螺栓紧固装置和紧固方法的三个具体实施例。即装置的一个具体实施例和针对两种典型结构的缸盖的两种紧固方法的实施例。

如图1所示，缸盖螺栓紧固装置，包括复数根紧固轴1(图1中为十根)，按前、中、后分为前紧固轴组2、中间紧固轴组3、后紧固轴组4，其中前紧固轴组2包含四根紧固轴，中间紧固轴组3含两根，后紧固轴组4含四根。处于同一组的紧固轴固定于同一安装板，轴间相对位置和轴间距不变。中间紧固轴组位置固定不变，而前、后紧固轴组由前驱动器5、后驱动器6分别驱动，驱动器可设为三档，可使前、后紧固轴组分别处于由图1中的中间到两侧的三个不同紧固位置：即第一位置21、第二位置22以及第三位置23。这样，通过前、后紧固轴组的3次变位，可以覆盖紧固共二十六颗缸盖螺栓(如图2、3所示)。