[发明专利]车辆发动机控制装置

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2007年6月13日提交的日本专利申请No.2007-156779的 优先权。日本专利申请No.2007-156779的完整内容引用结合于此。

技术领域

本发明总体涉及一种用于具有通过离合器连接至发动机输出侧的手动 变速器的手动变速车辆的发动机控制装置。

背景技术

在传统技术中，能够抑制当车辆的变速器换档至不同传动比时产生的物 理冲击(换档冲击)。通过使用反馈控制执行将发动机转速控制为目标转速 的转速同步控制，该技术可抑制换档冲击。该目标发动机转速设定为车辆以 换档操作完成之后达到的目标档位行驶时所需的转速值。

日本待审公开专利申请No.2005-42872公开一项传统技术的实例，用于 装配有具有驾驶员可换档的手动模式的自动变速器的自动变速车辆。在该传 统技术中，当驾驶员想要减速而换低档时，上述转速同步控制被停止，从而 确保驾驶员能够体验减速的感觉。

发明内容

已经发现在手动变速车辆中，由于驾驶员手动地操作变速器，所以如果 在相同情况下转速同步控制被停止从而获得减速的感觉，那么有时会出现未 预料的冲击。

本发明的构思是为了解决关于手动变速车辆中换档冲击的问题。本发明 的一个目的是提供一种车辆发动机控制装置，该控制装置通过执行相应于驾 驶员想要减速的情况下适当的转速同步控制来增强减速的感觉同时抑制手 动变速器车辆中的换档冲击。

为了实现上述目标，提供一种用于装配有手动变速器的车辆的车辆发动 机控制装置。该车辆发动机控制装置基本上包括换档操作检测部件、车速检 测部件、变速器输入侧转速计算部件、驱动意图判定部件以及转速同步控制 部件。该换档操作检测部件用以检测由连接至发动机的手动变速器的手动换 档操作产生的换档位置。该车速检测部件用以检测车速。该变速器输入侧转 速计算部件用以根据由所述车速检测部件检测到的车速以及基于由所述换 档操作检测部件检测到的换档位置判定的传动比计算输入侧变速器转速值。 该驱动意图判定部件用以判定驾驶员的驱动意图。该转速同步控制部件用以 通过将发动机转速控制为朝向目标发动机转速变化而执行转速同步控制，当 在所述驱动意图判定部件判定所述驾驶员的驱动意图为减速意图的情况下 离合器断开时，该目标发动机转速以小于所述输入侧变速器转速值的第一目 标发动机转速值为基础，当不具有所述减速意图的情况下所述离合器断开 时，该目标发动机转速以等于所述输入侧变速器转速值的第二目标发动机转 速值为基础。

本领域技术人员通过下述详细说明将清楚地了解本发明的这些和其他 目的、特征、方面和优势，下述详细说明结合附图公开了本发明的优选实施 例。

附图说明

现在参照形成本初始公开的部分内容的附图：

图1是装配有根据一项所示实施例的发动机控制装置的手动变速车辆的 系统示意图；

图2示出在所示实施例中使用的离合器传感器的操作；

图3示出换档位置传感器的输出；

图4是示出用于设定转速同步控制标记的控制程序的流程图；

图5是示出主转速同步控制程序的第一部分的流程图；

图6是示出主转速同步控制程序的第二部分的流程图；

图7是转速同步控制的子程序的流程图；以及

图8是示出在根据所示实施例的控制的实例期间以各种量产生变化的时 间图。

具体实施方式

下面将参照附图说明本发明的选定实施例。本领域技术人员从该公开内 容可知，本发明的实施例的下述说明只是示意性的，并不是为了限定本发明 的范围。

首先参照图1，示出用于装配有根据第一实施例的车辆发动机控制装置 的车辆的手动变速器。车辆的内燃机1具有进气通道2，在该进气通道中， 电控节流阀3布置成控制吸入发动机1的进气通道2中的进气的量。节流阀 3的开度由发动机控制单元(ECU)4控制。供给至发动机1的燃料量由发 动机控制单元4控制，从而相对于进气量获得规定空燃比。发动机1的燃料 供给系统在附图中未示出，本文没有对该系统进行说明。