[发明专利]具有泄流单元的燃料系统无效
| 申请号: | 200810085609.8 | 申请日: | 2008-01-31 |
| 公开(公告)号: | CN101251061A | 公开(公告)日: | 2008-08-27 |
| 发明(设计)人: | A·E·贝塞克;J·C·乌迪 | 申请(专利权)人: | 沃尔布罗发动机使用有限责任公司 |
| 主分类号: | F02M5/12 | 分类号: | F02M5/12 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人: | 原绍辉 |
| 地址: | 美国阿*** | 国省代码: | 美国;US |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 具有 单元 燃料 系统 | ||
对共同未决申请的参考
本申请要求申请日为2007年1月31日的美国临时专利申请No.60/887,469的权益,其所有内容在此引用作为参考。
技术领域
本申请总体上涉及一种化油器,更具体地说,涉及一种包括燃料源的化油器。
背景技术
包括美国环保署和加州空气资源委员会在内的各政府机构所颁布的日益严格的法规,对各种小型发动机设备的烃类排放物作出了限制。烃类排放物的一个来源是残留有燃料的浮子室型化油器的浮子室,该浮子室可用于从化油器到运行着的发动机的输送。当关闭发动机时,燃料孔中的燃料会蒸发。随着燃料的蒸发,由浮子操作的填充阀会使得另外的燃料从燃料箱进入浮子室,因此燃料将会持续蒸发。因此燃料孔中的蒸发会持续进行,并且在任何指定的时刻都不受浮子室内的燃料量的影响。当化油器和发动机在运行状态时,燃料也可能在输送时从满的浮子室中溢出。
发明内容
一种用于化油器的燃料系统,该化油器用于支持发动机的运转,该燃料系统包括具有孔的本体,与该孔连通的燃料源,燃料从该燃料源供给该孔进而输送给发动机,泄流单元和控制器。泄流单元与燃料源连通,从而有选择地接收来自燃料源的燃料,泄流单元具有燃料室和致动器,该致动器可操作地改变该燃料室的容积。控制器与该致动器连接,从而当发动机停机时允许燃料从燃料源流到燃料室,而在起动发动机之前使燃料从燃料室流到燃料源。
当操作者关闭发动机或使运转中的发动机停机时,泄流单元允许或致使燃料从化油器流入泄流单元,从而把化油器中的至少一些燃料排出。由于化油器中的液体燃料或多或少地变空了,因此发动机停机时从中产生的烃类排放物大为减少。另外,在移动或运输发动机时从化油器中溢出燃料的可能性也减少或消失。
在一个优选实施方式中,该燃料系统与一个小型发动机驱动装置一起使用,例如割草机。目前的割草机包括一控制器,例如位于割草机手柄附近的操作杆。如同在传统的割草机等装置中那样,操作杆必须被致动以起动发动机并保持发动机的运转。因此,该操作杆可以用作控制器,或用于致动,例如该泄流单元。在至少一个实施方式中,当操作杆被致动时,泄流单元被设置为不接受来自化油器的燃料,当操作杆没有被致动时,泄流单元被设置为接受来自化油器的燃料。另外,在一个实施方式中,操作杆的初始致动会导致或引起燃料从泄流单元到化油器的输送过程,从而有利于发动机的起动和运转。
附图说明
下面将参照附图详细描述优选实施方式和最佳例,这些附图是:
图1是燃料系统的示意图,该燃料系统包括浮子室型化油器,该化油器具有自动孔泄流系统,图中所示系统的元件所处的位置是发动机停止时的位置;
图2是图1中燃料系统的示意图,其中各元件所处的位置是准备起动发动机时的位置;
图3是所述燃料系统的示意图,其中各元件所处的位置是发动机正在运转时的位置;
图4是所述燃料系统的示意图,其中各元件所处的位置是发动机被关闭时或停止时的位置;
图5是所述燃料系统的示意图,其中示出了燃料箱被填充时各元件的状态;
图6是用于阀的控制系统的示意图。
具体实施方式
参照图中示出的更多细节,图1-5示出的燃料系统10包括装料形成装置,例如用于提供可燃的燃料和空气混合物装料以支持发动机运转的浮子室化油器12。燃料系统10优选地还包括一泄流单元14,当发动机被关闭时,其可以从燃料源例如化油器12的浮子室16中接收液体燃料,当发动机准备起动时,再填满浮子室16。因此,当发动机不处于运转状态时,浮子室16可被排空,以限制从中形成的烃类排放物,当发动机或设备在运输过程中也可以避免燃料泄漏或溢出。另外,在试图起动发动机之前,通过使燃料从浮子室泄流单元14返回浮子室16,也有利于发动机的正常起动和运行。该系统大体记载于美国专利申请系列号No.11/135,242中,其公开整个的内容在此引用作为参考。
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