[发明专利]电动变速传动装置有效
| 申请号: | 200810081097.8 | 申请日: | 2008-02-26 |
| 公开(公告)号: | CN101260921A | 公开(公告)日: | 2008-09-10 |
| 发明(设计)人: | B·M·康伦 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作公司 |
| 主分类号: | F16H3/72 | 分类号: | F16H3/72 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人: | 原绍辉;廖凌玲 |
| 地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电动 变速 传动 装置 | ||
1.一种电动变速传动装置,包括:
输入元件和输出元件;
第一和第二电动/发电机;
能由第一三节点杆表示的第一行星齿轮组,所述三节点杆具有第一,第二和第三节点;
能由至少一个附加的杆表示并具有至少五个附加节点的多个附加的行星齿轮组;
其中第一电动/发电机与所述第一节点连接,所述输入元件与所述第二节点连接,所述第二电动/发电机与所述第三节点相连接,并且第一节点持续连接至所述五个附加节点中的一个进而与其一起转动;
至少四个扭矩传递机构选择性地独自或以不同的组合方式接合以互连不同的节点或将节点中的部分连接至固定构件,借此建立倒档电动变速操作模式,和至少三个前进电动变速操作模式,所述至少三个前进电动变速操作模式包括第一前进电动变速模式,第二前进电动变速模式,和随着输出元件的速度增加在选择第一和第二前进电动变速模式之一后的第三前进电动变速模式。
2.如权利要求1所述的电动变速传动装置,其中所述至少一个附加的杆是包括第四,第五,第六,第七和第八节点的单一五节点杆;其中第一节点与所述第四节点持续连接进而一同转动;
其中所述至少四个扭矩传递机构包括:
第一扭矩传递机构,其选择性地接合以连接第二节点和第五节点进而它们共同转动;
第二扭矩传递机构,其选择性地接合以将所述第五节点固定至固定构件;其中所述输出元件与所述第六节点相连接;
第三扭矩传递机构,其选择性地接合进而将第七节点固定至所述固定构件;
第四扭矩传递机构,其选择性地接合进而将第八节点固定至所述固定构件;
其中所述第三扭矩传递机构,所述第四扭矩传递机构和所述第一扭矩传递机构的接合顺序地提供,第一前进电动变速模式,第二前进电动变速模式和第三前进电动变速模式;和其中第二扭矩传递机构的接合建立所述倒档电动变速模式。
3.如权利要求2所述的电动变速传动装置,进一步包括:
第五扭矩传递机构,其选择性地接合以在所述倒档电动变速模式期间连接所述第一节点和所述第三节点以建立倒档固定传动比模式。
4.如权利要求2所述的电动变速传动装置,进一步包括:
第六扭矩传递机构,其选择性地接合进而将第四节点固定至所述固定构件;以及其中所述第六扭矩传递机构和其他的扭矩传递机构不同组合的选择性接合提供多个前进固定传动比模式。
5.如权利要求2所述的电动变速传动装置,进一步包括:
第七扭矩传递机构,其选择性地接合进而将第三节点固定至所述固定构件;和其中所述第七扭矩传递机构和其他的扭矩传递机构不同组合的选择性接合提供多个前进固定传动比模式。
6.如权利要求2所述的电动变速传动装置,其中能由单一五节点杆表示的所述多个附加的行星齿轮组包括三个行星齿轮组。
7.如权利要求2所述的电动变速传动装置,其中在所述第三前进电动变速模式期间第二扭矩传递机构的接合建立纯电动模式,在纯电动模式中所述输入元件未转动而第一和第二电动/发电机作用为电机,每个电机提供合成来驱动所述输出元件的扭矩。
8.如权利要求1所述的电动变速传动装置,进一步包括:
一电池可操作地连接到所述电动/发电机以向所述电动/发电机提供功率和从所述电动/发电机接收功率;其中所述电池被构造成可操作地与车外电源连接从而对所述电池充电;和
其中所述扭矩传递机构中的两个的接合建立纯电动模式,在纯电动模式中输入元件未转动而所述第一和第二电动/发电机作用为电机,所述电机利用来自充电后电池的电力以向所述输出元件提供驱动扭矩。
9.如权利要求1所述的电动变速传动装置,其中所述第一和第二前进电动变速模式是输入-分配模式,以及所述第三前进电动变速模式是复合-分配模式。
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