[发明专利]用于冷起动减排放控制策略的车载诊断的方法

权利要求书

1.一种校验内燃机的冷起动排放控制的方法，包括：

确定运行的发动机扭矩；

基于确定的发动机扭矩确定实际能量流；

基于所述实际能量流和预期能量流确定能量流残差；

将确定的能量流残差与表示正常冷起动排放控制的预定值进行比较；以及

基于所述比较产生信号。

2.如权利要求1所述的方法，还包括测量发动机速度和确定指令点火正时，其中确定的发动机扭矩为与测量的发动机速度和确定的点火正时相关联的运行的发动机扭矩。

3.如权利要求1所述的方法，还包括基于运行状况给确定的能量流残差分配系统质量权重。

4.如权利要求3所述的方法，其中所述确定能量流残差包括确定在预定时间周期上的一系列能量流残差，每个确定的能量流残差都基于与其相关的运行状况分配质量权重。

5.如权利要求4所述的方法，其中所述分配包括基于确定的能量流残差和其对应的质量权重的乘积来确定一系列加权的能量流残差。

6.如权利要求5所述的方法，其中所述确定能量流残差包括基于对所述一系列加权能量流残差求和及对相应的质量权重求和来确定平均加权能量流残差，所述平均加权能量流残差通过将所述一系列加权能量流残差的和除以所述相应的质量权重的和来确定。

7.如权利要求1所述的方法，还包括确定预期发动机扭矩和基于所述预期发动机扭矩确定预期能量流。

8.如权利要求7所述的方法，还包括确定预期发动机速度和预期指令点火正时，其中所述预期发动机扭矩、预期发动机速度和预期点火正时为与冷起动条件相关联的设计参数。

9.如权利要求7所述的方法，其中所述预期发动机扭矩用于确定预期发动机质量空气流率。

10.如权利要求1所述的方法，其中所述确定的发动机扭矩用于计算运行的质量空气流率。

11.如权利要求1所述的方法，其中所述确定能量流残差包括确定所述实际能量流与所述预期能量流之间的差。

12.一种校验内燃机中冷起动排放控制的方法，包括：

测量运行的发动机速度；

确定发动机的指令点火正时；

确定运行的发动机扭矩；

基于测量的发动机速度、指令点火正时和运行的发动机扭矩来确定实际能量流；

基于所述实际能量流和预期能量流确定能量流残差；

基于预定的运行条件给所述能量流残差分配系统质量权重；

基于所述分配确定加权能量流残差；

在预定时间上累积多个系统质量权重；

在所述预定时间上累积对应于累积的系统质量权重的多个加权能量流残差；

基于所述累积的加权能量流残差和所述累积的系统质量权重来确定平均发动机输出能量流残差；

将确定的平均发动机输出能量流残差与表示正常冷起动排放控制的预定值进行比较；以及

基于所述比较产生信号。

13.如权利要求12所述的方法，其中所述确定能量流残差包括确定所述实际能量流与所述预期能量流之间的差。

14.如权利要求12所述的方法，其中所述确定平均发动机输出能量流残差包括将所述累积的加权能量流残差除以所述累积的系统质量权重。

15.如权利要求12所述的方法，还包括确定预期发动机扭矩和基于所述预期发动机扭矩确定所述预期能量流。

16.如权利要求12所述的方法，其中所述确定的发动机扭矩用于计算运行的质量空气流率。

17.一种控制模块，包括：

计算发动机输出能量模块，其构造成基于运行的发动机扭矩确定运行的发动机输出能量流；

发动机输出能量残差模块，其与所述计算发动机输出能量模块通信，并构造成基于所述确定的发动机输出能量流和预期发动机输出能量流确定发动机输出能量残差；以及

诊断系统估计模块，其与所述发动机输出能量残差模块通信，并构造成确定所述确定的发动机输出能量残差与表示正常冷起动排放控制的预定值是否符合。