[发明专利]沙滩车的转向节结构有效

专利信息
申请号: 200810069354.6 申请日: 2008-02-03
公开(公告)号: CN101224756A 公开(公告)日: 2008-07-23
发明(设计)人: 冯仁川;高勇 申请(专利权)人: 隆鑫工业有限公司
主分类号: B62D7/18 分类号: B62D7/18
代理公司: 重庆博凯知识产权代理有限公司 代理人: 李晓兵;李玉盛
地址: 400060重庆市经*** 国省代码: 重庆;85
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摘要:
搜索关键词: 沙滩车 转向 结构
【说明书】:

技术领域

发明涉及一种沙滩车的附属转向部件,尤其是易于拆卸的沙滩车的转向节结构。

背景技术

在现有技术的双横臂结构的沙滩车中,上、下横臂分别与上、下横臂球头座连接,上、下横臂球头座内设置有球头绞等,上、下横臂球头座在分别与转向节的两个连接支座相连接,将上、下横臂、上、下横臂球头座和转向节等连接在一起,达到转向的作用。但,在转向节周围,尤其是转向节与上、下横臂球头座相连接部位的周围,布置有多个部件,如传动轴、制动器、轮毂等,由于各个部件安装位置的限制,以及操作空间的限制,在装配、更换上、下球头绞和上、下横臂时,就非常不方便,通常都要先拆卸转向节、传动轴、制动器等相关周围的部件,才能将上、下球头绞和上、下横臂等拆卸下来,进行维护、检查和更换等。显然,现有技术的双横臂结构的沙滩车在装配、更换上、下球头绞和上、下横臂时,存在拆卸工作量大、拆卸不方便,不利于部件的维护、检查和更换等;同时,相关部件尺寸较大,使转向节的的重量和体积都较大,耗用了较多的材料,也增大了沙滩车的整体重量。

发明内容

本发明针对现有技术双横臂结构沙滩车的上述不足,提供一种装配、更换非常方便、耗用材料较少、成本较低的沙滩车的转向节结构。

本发明的技术方案:沙滩车的转向节结构,包括上球头座、下球头座、转向节、球头绞、球头轴,转向节上的两个转向连接头,球头绞孔;其特征在于:在球头轴上设置环形槽;在两个转向连接头上设置开口槽,开口槽沿球头绞孔的轴线方向设置,开口槽与球头绞孔连通;在转向节上设置锁紧孔,锁紧孔与球头绞孔贯通,在锁紧孔内设置有锁紧螺栓;锁紧螺栓与球头轴上的环形槽相配合限位,限制球头轴和球头绞沿球头绞孔的轴线方向移动;

更进一步的特征是:锁紧孔的轴线与球头绞孔的轴线相垂直;

开口槽与锁紧孔相垂直。

本发明的沙滩车的转向节结构,相对于现有技术,具有如下特点:

1、有利于上、下横臂和上、下球头绞的装配、更换;在不需要拆卸转向节、传动轴、制动器等相关周围的部件的情况下,就能方便地拆卸、装配、更换上、下横臂和上、下球头绞,大大降低了拆卸工作量,使用非常方便。

2、能减少转向节总成在球头绞轴线上的空间尺寸,便于传动轴、制动器、轮毂等相关部件的安装布置,方便其拆卸、装配。

3、有利于减少转向节的重量和体积,节约和降低其加工精度。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明:

图1是本发明结构示意图;

图2是图1沿A-A向剖视图;

图3是转向节(件5)结构立体图。

具体实施方式

如图1、2、3中,1-上横臂总成,2-下横臂总成,3-上球头座,4-下球头座,5-转向节,6-球头绞,7-球头轴,8-转向连接头,9-球头绞孔,10-环形槽,11-开口槽,12-锁紧孔,13-锁紧螺栓;

本发明的沙滩车转向节结构,包括上横臂总成1、下横臂总成2、上球头座3、下球头座4、转向节5、球头绞6和球头轴7,上横臂总成1、下横臂总成2分别与上球头座3、下球头座4连接,转向节5分别与上球头座3、下球头座4连接,在上球头座3、下球头座4内设置有球头绞6和球头轴7,球头绞6和球头轴7将转向节5分别与上球头座3、下球头座4连接成为一个整体,转向节5上设置两个转向连接头8,球头绞6设置在转向连接头8的球头绞孔9内。以上作为现有技术沙滩车的组成部件,在此不再详述。

本发明的沙滩车转向节结构,是在球头轴7上设置环形槽10;在转向节5的两个转向连接头8上设置开口槽11,开口槽11沿球头绞孔9的轴线方向设置,开口槽11与球头绞孔9连通;在转向节5上设置锁紧孔12,锁紧孔12的轴线与球头绞孔9的轴线相交,最佳的方式是锁紧孔12的轴线与球头绞孔9的轴线相垂直,开口槽10与锁紧孔12相垂直,锁紧孔12与球头绞孔9的相交部分贯通,即空间立体结构的锁紧孔12与球头绞孔9的轴线之间的距离,小于锁紧孔12与球头绞孔9的半径之和。在锁紧孔12内设置有锁紧螺栓13,锁紧螺栓13与球头轴7上的环形槽10相配合限位,限制球头轴7和球头绞6沿球头绞孔9的轴线方向移动。

装配时,先将球头绞6与球头轴7连接好,再将球头绞6与球头轴7分别装入两个转向连接头8的球头绞孔9内,再将锁紧螺栓13装入锁紧孔12,调整锁紧螺栓13的位置,使锁紧螺栓13与球头轴7上的环形槽10相配合,即锁紧螺栓13卡入环形槽10内而限制球头轴7沿轴线方向移动。调整锁紧螺栓13的螺母,使转向连接头8上的开口槽10受压而收缩,通过锁紧螺栓13保证将转向节5与球头绞6之间的夹紧和定位。在装配完备后,在转向节5的侧面(锁紧孔12的轴线方向所示的面)有稍大的操作空间,能方便操作锁紧螺栓13及其螺母,便于转动锁紧螺栓13及其螺母,以夹紧或松动转向节5与球头绞6之间的连接;在锁紧螺栓13松动后,能将球头绞6(包括球头轴7)从球头绞孔9内顶出,就能在不拆卸转向节、传动轴、制动器等相关周围的部件的情况下,就能方便地拆卸、装配、更换上、下横臂和上、下球头绞等,大大降低了拆卸工作量,使用非常方便。

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