[发明专利]一种进氧式转子发动机

说明书

技术领域

本发明属于发动机技术领域，尤其是涉及一种在工作环节中伴有气体输入的的转子发动机。

背景技术

现代的转子发动机由茧形气缸与一个三角形转子组成。缸体内部空间总是被分成三个工作室，转子转动这些工作室也在运动。依次在摆线型缸体内的不同位置完成进气、压缩、作功，和排气四个过程。每转一圈，工作室的体积变化两次，从而实现内燃机的四个工作过程。但它很费油，其工作方式很象两冲程发动机，吸、压、作、排四个工作流程在一圈内完成，造成吸气时有未排放彻底的废气在缸内，压缩时的压缩比也不是很高，作功时火花塞点燃可燃混合汽时混合气并未完全燃烧就进入排气行程，排气行程时未燃烧干净的混合气一部分排掉一部分留在气缸内又进入下一工作流程。

由于以上几个方面它的缺点也很明显，就是费油。污染环境。

发明内容

本发明的目的在于改进现有技术的不足，提供一种高功率，低能耗，清洁排放的进氧式转子发动机。

本发明的目的是这样实现的：

本发明提供的进氧式转子发动机是在现有转子发动机的基础上改造而成的。

本发明提供的进氧式转子发动机，包括一个现有的转子发动机，其中由茧形气缸与一个三角形转子组成。在这个对称的茧形壳体中火花塞附近，原转子发动机作功区域内的缸壁上加设一个燃料喷嘴和一个氧气喷嘴。在其相对应位置，即原转子发动机进气的区域取消进气口同样设火花塞与一个燃料喷嘴和一个氧气喷嘴。在原转子发动机排气口相对应位置，即原转子发动机压缩的区域的缸壁上同样设排气口。所述喷嘴连接开关装置，以向汽缸中喷入燃料与氧气，所述火花塞上连接点火控制装置；其特征在于：所述进氧式转子发动机转子的每个工作面旋转一圈都有两次点火作功；其特征在于：所述进氧式转子发动机配合燃料燃烧的气体为氧气。

本发明提供的进氧式转子发动机通过将普通进气改为进高压氧气，由此使得本发动机无须通过转子吸气，将原转子发动机的进气、压缩行程改为作功和排气，增加了发动机的功率；本发明提供的发动机结构非常简单，燃料在高浓度氧气中点燃所产生的能量比在压缩空气中点燃所产生的能量要大的多，所以在达到相同功率的前提下所耗氧气量是非常小的，且燃烧完全排放清洁，因此，进氧式转子发动机的油耗将在常规转子发动机油耗的二分之一以下。本发动机由于进的是纯氧气，所以可直接使用氢气为燃料，因此，在石油极度紧张的今天，其有利于节能模式的推广普及。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明。

图1为现有转子发动机的结构示意图；

图2为本发明提供的进氧式转子发动机的结构示意图；

具体实施方式

如图1所示为现有的转子发动机，其包括对称的茧形气缸a，转子b，其将气缸分成三个腔室，在火花塞f相对的一头设有排气口c与进气口g，转子b的每个工作面从进气口g到排气口c通过进气、压缩、作功，和排气四个过程，运行一周。

本发明提供的进氧式转子发动机是在如图1所示的现有的转子发动机基础上改进的，如图2所示将前述的进气口g取消，另设火花塞f1与一个燃料喷嘴e1和一个氧气喷嘴d1；原转子发动机作功的区域内的缸壁上同样设火花塞f2与一个燃料喷嘴e2和一个氧气喷嘴d2；在原转子发动机排气口c1相对应位置，即原转子发动机压缩的区域的缸壁上同样设排气口c2。将由转子吸入混合气改为氧气喷嘴d1，d2喷氧气，并且在喷气嘴d1，d2上连接一根管路的一端，在该管路的另一端上连接一个氧气罐；取消化油器改为燃料喷嘴e1，e2喷油，燃料喷嘴e1，e2通过管道连接燃料箱，使得转子b的每个工作面旋转一圈都有两次点火作功。

所述喷油嘴喷入的可以是常规油料。也可以是氢气。

所述进气装置输入的可以是高压氧气，也可以是其它助燃剂。