[发明专利]车辆刹车失效自动和手动电气应急刹车安全保护装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆刹车制动控制装置，具体为一种车辆刹车失效自动和手动电气应急刹车安全保护装置。

背景技术

随着工业的不断发展和人们生活水平的日益提高，汽车的使用越来越普遍和广泛，但同时交通事故的发生率也随之上升。车辆在行驶过程当中，时常会因为刹车系统出现故障而导致刹车失灵或失效，一旦这种情况出现，驾驶人员往往无法及时采取有效的补救措施，从而极易导致交通事故的发生，给人们的生命和财产造成损失，根据有关统计资料显示，因刹车失灵或失效引发的交通事故占整个交通事故的2成以上。

车辆的刹车系统一般分为油压刹车和气压刹车两种形式，对于气压刹车系统来说，其故障原因主要是由于供气系统出现问题，或者是脚刹车操纵机构出现故障所导致的。针对这些原因，目前也提出了一些车辆制动安全装置和安全措施，但这些装置往往都需要给车辆增设一些专用的机械结构，增加了车辆部件的复杂程度，而且操作起来也不够方便。另外，有些车辆的应急刹车装置在进行刹车制动操作后，虽然车辆停止了行驶，却无法再被正常启动，而必须在修复了故障后，解除制动装置，才能使车辆重新回归使用状态，这种形式的应急刹车装置虽然能够起到安全保护的作用，但也同时给使用者带来了极大的不便。

发明内容

本发明的目的在于提供一种在车辆原有刹车系统失灵甚至完全失效的状态下，能够提供有效的刹车制动效果，并保证车辆能继续安全行驶的车辆刹车失效自动和手动电气应急刹车安全保护装置。

本发明的技术方案如下：一种车辆刹车失效自动和手动电气应急刹车安全保护装置，包括通过管路与气压刹车系统的主储气筒连接的应急储气筒，应急储气筒分别连接三个电磁阀D1、D2、D3，其中一个电磁阀D3通过管路与气压刹车系统的前换向阀连接，前换向阀连接前轮左右制动气室，另一个电磁阀D1通过管路与气压刹车系统的后换向阀连接，后换向阀连接后轮左右制动气室；在主储气筒与应急储气筒之间的管路上设有单向阀；主储气筒上设有低压报警器，低压报警器分别与三个电磁阀D1、D2、D3以及后刹车灯连接。

如上所述的车辆刹车失效自动和手动电气应急刹车安全保护装置，其中，在三个电磁阀D1、D2、D3以及后刹车灯的公共端串联一个脉冲开关MCK，在脉冲开关MCK与电源之间并联常闭开关f3。

如上所述的车辆刹车失效自动和手动电气应急刹车安全保护装置，其中，在三个电磁阀D1、D2、D3以及后刹车灯的公共端与电源之间设有常开按钮开关f4，常开按钮开关f4与脉冲开关MCK串联。

如上所述的车辆刹车失效自动和手动电气应急刹车安全保护装置，其中，在三个电磁阀D1、D2、D3的公共端与地线之间设有联动开关f1f2。

如上所述的车辆刹车失效自动和手动电气应急刹车安全保护装置，其中，在应急储气筒上设有低压报警器，低压报警器与蜂鸣器连接。

本发明具有如下有益效果：

(1)该装置与车辆的原有刹车系统没有任何干扰，是对气压刹车车辆刹车安全性设计的重要补充和完善；

(2)该装置成本低，并具有节油的特性，车辆在排除主储气筒内气体的同时，应急储气筒内的压缩空气的压力保持不变，从而减少了每天出车前因无气压而单纯靠泵气提高气压的耗油过程；

(3)本装置可以自动消除弹簧制动气室在气压不足的情况下使车辆不能移动或行驶的烦恼；

(4)本装置操作方便，全自动和手动按钮可以实现对车辆的有效刹车制动；

(5)本装置可以装设在气压刹车的各种类型的车辆上，具有广泛的适用性。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图中，1.前轮左右制动气室    2.前换向阀    3.空气压缩机4.双针气压表    5.单针气压表    6.并列双腔式制动阀    7.主储气筒8.低压报警器    9.湿储气筒    10.低压报警器    11.主储气筒12.单向阀DXF1    13.解除换向阀    14.应急储气筒    15.后换向阀16.快放阀    17.后轮左右制动气室    18.梭阀    19.后刹车灯20.电磁阀D1    21.电磁阀D2    22.单向阀DXF2    23.电磁阀D324.蜂鸣器    25.工作指示灯    26.F4常开按钮开关    27.F3常闭开关28.f1f2联动开关

具体实施方式