[发明专利]液压汽车制动设备的液压站

说明书

技术领域

本发明涉及一种带有一个液压集成块、一个储液装置和一个支撑装 置的液压汽车制动设备的液压站，其储液装置装入液压站中，而其支撑 装置则用于把该液压集成块位置固定地固定在相应的汽车上。此外，本 发明涉及一种汽车制动设备的液压站的储液装置，该储液装置布置在该 液压站的液压集成块中并具有一个表面。该表面在该储液装置的这种布 置状态中构成该液压站的一个外侧。

背景技术

液压站用于汽车液压制动设备，以便在指定的制动器上进行液压液 的输入或输出。在输送液压液时，由于所用的泵和主制动缸相应活塞及 制动器的运动，引起流体冲击和脉动。为了拦住这种流体冲击和脉动， 在熟知的这类液压站中都设置有储液装置，这种储液装置可短暂地容纳 液压液并可随后将其排出。这种储液装置在相应的液压集成块中由一个 空腔构成，一般具有一个活塞，该活塞可用弹簧加载并可由流入该储液 装置的流体推动。为了使该空腔对流体密封，在熟知的储液装置上配置 了一个储液盖，该盖拧入或压入相应的液压集成块后敛缝。

这类液压汽车制动设备的液压站按固定位置安装在相应汽车中，通 常还必须以减震的方式进行固定，以免汽车的振动和冲击完全传递到液 压站上并反过来使液压站在运行时相对于汽车有一定的运动间隙。此 外，液压站的液压集成块的减震的支撑特别有助于防止固体声从液压集 成块和位于其中的泵传播到汽车的其余部分。

人们一直试图使现有的液压站尽量全面地满足上述功能，而同时又 能达到整个液压站的廉价制造和安装。

发明内容

所以本发明的目的是提出一种液压站及其储液装置，该液压站保证 了液压液的功能完好的存储，并比现有液压站的制造成本和安装费用更 低。

根据本发明，上述目的是通过一种按权利要求1所述的液压站和一 种按权利要求7所述的储液装置来实现的，本发明的诸多有利改进可从 各项从属权利要求中得知。

根据本发明，上述目的是通过一种液压汽车制动设备的液压站来实 现的，该液压站具有一个液压集成块，一个储液装置和一个支撑装置， 其储液装置装入液压集成块中，而其支撑装置则用于把该液压集成块位 置固定地支承在相应的汽车上。此外，该储液装置设计有一个支撑面， 该支撑面构成该液压站外侧的一段，且该支撑装置啮合在该储液装置的 这个支撑面上，以便把液压集成块位置固定地固定到该储液装置上 方。

此外，根据本发明，上述目的是通过一种汽车制动设备的液压站的 储液装置来实现的，该储液装置布置在该液压站的液压集成块中并具有 一个表面，该表面在该储液装置的这种装入状态中构成该液压站的一个 外侧。根据本发明，该表面设计成一个支撑面，在该支撑面上可啮合一 个支撑装置，以便把该液压集成块以位置固定的方式固定在相应的汽车 上。

按本发明的解决方案，汽车制动设备的液压站的储液装置具有双重 功能，即它一方面作为液压液的储液器使用，另一方面又承担液压站的 整个液压集成块的支撑功能。根据本发明，可用特别价廉的方式提供支 撑功能，即相应匹配制成一个支撑面，该支撑面在储液装置安装好的状 态内构成液压站的一个外侧。然后在这个按本发明构成一个支撑面的储 液装置的表面按本发明装配一个支撑装置，液压集成块用该支撑装置位 置固定地固定到该储液装置上方。

也即储液装置按本发明增加了一个支撑功能。从而取消了液压集成 块的特殊加工或准备，这个液压集成块本来用作为泵外壳，和单独的支 撑件也安装在它上面。此外节省了单独支撑件所需的占地面积。与现有 的液压站比较，本发明液压站的零件数较少，这有利于降低制造和备件 供应的物流费用。

最后，本发明的解决方案也为周围的和功能上与支撑面共同作用的 本发明液压站的部件的进一步改进和节省费用提供了根据和出发点。这 类进一步改进尚待下面说明。

作为本发明解决方案的进一步改进是储液装置的支撑面优先带有 一个弹性元件，该元件安装在储液装置的一部分上，该部分位置固定地 固定在液压集成块上。储液装置的这个位置固定安装的部分优先是一个 储液顶盖，该盖在其制作过程中可特别廉价地或几乎不增加费用地用来 安置该弹性元件。该弹性元件可类似于现有弹性元件，但它被特别优先 地设计成可推到一个在储液顶盖上构成的销上。