[发明专利]平头式车辆的前部结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种平头式车辆的前部结构。

背景技术

存在一种运货车辆(下面称为平头式卡车)，其中，驾驶室(称为 司机室)位于底盘车架的前部中，同时驾驶员座位大致位于发动机上方。 这种平头式卡车中，驾驶室由底盘车架可倾斜地支撑，从而发动机舱可 以开启从而执行发动机的维护等。

底盘车架包括：一对侧部构件，设置在车辆宽度方向的两侧上， 并且沿着车辆的前后方向延伸；和多个横向构件，沿着车辆宽度方向延 伸，从而将所述一对侧部构件彼此相连。驾驶室通过驾驶室安装件安装 在底盘车架上，该安装件设置在驾驶室的四个前、后、左右拐角上。驾 驶室的两个前部驾驶室安装件连接到一对驾驶室安装支架，所述支架固 定到侧部构件的上表面的前端侧。因此，驾驶室的前部被底盘车架可倾 斜地支撑。

存在各种类型的车辆前部撞击。一些情况中，车辆会与具有与驾 驶室安装支架(例如前部的车辆底盘车架的后端等)基本相同高度的碰 撞物体相撞。这种情况中朝着车辆后部的碰撞负荷施加到固定在侧部构 件上的驾驶室安装支架。为此，向上的力矩作用在侧部构件的前端部上。 因此，侧部构件中，固定有驾驶室安装支架的部分发生弯曲和变形。

为了防止侧部构件由于施加到驾驶室安装支架的这种负荷而造成 变形和破坏，日本专利申请公开No.Hei 10-316013公开了一种结构， 其中，子框架连接到侧部构件上，同时驾驶室安装支架固定到子框架， 从而通过使得子框架变形来吸收能量。

专利文献1：日本专利申请公开No.Hei 10-316013

发明内容

本发明解决的技术问题

附带的，假设负荷如上所述施加到驾驶室安装支架，并且侧部构 件的驾驶室安装支架固定到其上的部分弯曲和变形。这种情况下，因为 驾驶室的前下部因此变形，因此驾驶室的生存空间变的狭窄。

这种不便同样发生在设置有上述子框架的结构中。换句话说，因 为子框架设置用于防止侧部构件的变形或者破坏，子框架的刚度需要设 置成低于侧部构件。另外，它们两个的连接强度需要设置成使得：如果 过大的负荷施加到其处，在侧部构件变形之前，子框架可脱离侧部构件。 因此，在设置有子框架的结构中，子框架的变形和侧部构件一样大，或 者更大。另外，如果子框架脱离侧部构件，施加的负荷没有分散在底盘 车架上方。因此，驾驶室的前下部的变形量甚至变的更大。

本发明是考虑到上述情况而作出的，并且目的是提供一种平头式 车辆的前部结构，其能够有效吸收撞击能量，同时在前部碰撞事件中抑 制驾驶室的前下部的变形。

解决技术问题的手段

为了实现上述目的，根据本发明，平头式车辆的前部结构包括侧 部构件、驾驶室安装支架和加固内加强件。

侧部构件包括设置成彼此上下面对的上部板和下部板，并且沿着 车辆前后方向延伸。驾驶室安装支架固定到侧部构件，并包括：支架基 座，安装在侧部构件的前端部的上部板上；和连接部，设置在支架基座 的上部上，并且可旋转地支撑驾驶室的前端下部。加固内加强件固定到 侧部构件，并且包括竖直壁部。竖直壁部沿着与车辆前后方向交叉的方 向竖立设置在侧部构件的上部板和下部板之间，并且在驾驶室安装支架 的支架基座的后端边缘的下面，或者在后端边缘的后方附近。

当朝着车辆后部的负荷施加到驾驶室安装支架时，通过直接或者 间接接触所述侧部构件的上部板和下部板，加固内加强件的竖直壁部抑 制侧部构件的前端部的向上弯曲变形。

这里，当朝着车辆后部的负荷由于车辆前部撞击而作用到驾驶室 安装支架时，向上的力矩作用在侧部构件的前端部上。因此，力作用以 弯曲和变形所述侧部构件的驾驶室安装支架在其处固定到侧部构件的 部分。这种使得该部分弯曲和变形的力集中在侧部构件的位于驾驶室安 装支架后端边缘下面的一部分上，并且靠近它的后部。