[发明专利]燃料储存设备和用于加注和/或排空所述设备的储罐的方法

说明书

技术领域

本发明涉及包括至少一个轻质燃料储罐和至少一个重质燃料储罐的燃料储 存设备。本发明还涉及用于加注和/或排空这样的设备的储罐的方法。

背景技术

在机动车辆燃料供给领域中，加油站储存设备的储罐通常会加注不同的燃 料类型。特别是，人们将这些燃料区分被称为轻质燃料的燃料和被称为重质燃 料的燃料，轻质燃料诸如通常被称为“98号汽油”的98-辛烷无铅汽油、通 常被称为“95号汽油”的95-辛烷无铅汽油、以及通常被称为生物燃料的汽 油和乙醇的混合物或类似物，而重质燃料诸如重油或柴油。这两种燃料类型之 间的主要差别在于轻质燃料相对于重质燃料在特别是-30℃至+50℃的环境 温度下明显较高的挥发性。

对于轻质燃料，在加注它们时会从储罐中发出高燃料含量的蒸气。为了在 储罐加注过程中尽可能地限制对大气的污染，不将具有高燃料蒸气含量的排出 气体释放到自然界中，而通常将它们收集起来并从轻质燃料储罐送至供油卡车 的储罐。此外，为了限制加油站经营者所遭受的，特别是由挥发性有机化合物 构成的燃料蒸气形式的燃料损失，文献WO-A-03/006,358建议在连接至轻质燃 料储罐的每根排气管上使用冷凝器。这些冷凝器由于冷却从轻质燃料储罐的排 出气体而可显著地降低送至供油卡车储罐的排出气体中的燃料含量。所获得的 冷凝物由于重力而改向到相应储罐。

尽管这样的设备可减少加油站经营者所经受的燃料损失，但并未完全消除 燃料损失。在供油卡车的储罐中回收的挥发性气体仅在卡车接着加注燃料时才 被逐出，并且有时卡车驾驶员甚至向大气进行违法除气，以免运输被认为是危 险的气体。

除此之外，在从储罐分配轻质燃料时，通常会吸入外部气体以补偿燃料外 流并保持储罐中的压力平衡。一些加油站的轻质燃料分配喷嘴因此装有用于吸 入在加注机动车辆的油箱所释放出的燃料蒸气的吸入口，并且在驾驶员注完油 后将这样吸入的气体送出轻质燃料储罐。连接至所有轻质燃料储罐排气管的收 集器在需要的情况下能将吸入气体从允许该气体进入的储罐传送入从其分配 燃料的储罐，以在所有的轻质燃料储罐中平衡压力。此时，吸入气体的比例一 般比为轻质燃料供给的燃料体积高约15％。因此，目前的设备在与轻质燃料储 罐相连的排气管中设有设定在+30毫巴至-15毫巴的安全阀。因而在发生过 压的情况下可在这些阀的高度处将挥发性有机化合物排放到大气。

在现有的设备中，没有用于重质燃料储罐的前述类型的吸入。除此之外， 目前的规定要求分别为轻质燃料和重质燃料设置分开的收集器(两个独立的收 集器或分成由密闭壁分成两个密封部分的收集单元)。仅与轻质燃料相连的收 集器或收集单元的部分才设有用于在加注储罐的过程中连接至供油卡车储罐 以防止形成爆炸性气体混合物的装置。

目前，对于年分配量通常在1700万升轻质燃料的传统加油站来说，约2％， 即34,000升轻质燃料被挥发掉，也就是对于经营者来说被损失掉，且在最好是 在精炼厂中再次加注卡车时进行除气之前由供油卡车运输。

本发明的目标是克服这些缺陷，并且更具体来说，减少加油站经营者的燃 料损失，而不要求对现有设备进行昂贵的调整，同时还能最好地限制对大气的 污染。

发明内容

因此，本发明的目的是一种燃料储存设备，该设备包括用于98号汽油、95 号汽油或生物类型燃料的至少一个轻质燃料储罐以及用于柴油或重油类型燃 料的至少一个重质燃料储罐，每个储罐装备有排气管，轻质燃料储罐的排气管 设有用于在排气管中循环的排出气体的冷凝装置，这些冷凝装置的冷凝物排放 到该轻质燃料储罐或诸轻质燃料储罐中的至少一个轻质燃料储罐，其特点是， 重质燃料储罐的排气管设有用于在排气管中循环的排出气体的冷凝装置，这些 冷凝装置连接到用于将来自这些冷凝装置的冷凝物排放到该轻质燃料储罐或 诸轻质燃料储罐中的至少一个轻质燃料储罐的装置；并且，轻质燃料储罐和重 质燃料储罐的所有排气管都通向同一收集器，该收集器用于使这些排气管彼此 连通并连接至供油车辆的储罐。